Đà Nẵng: Vài giây liều lĩnh tại đường ngang có thể là ranh giới sinh tử
Ngày 4/4, Trung tá Dương Minh Khanh, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) Đường bộ số 1, Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng, cho biết đơn vị đã mời ông Trần V.H (sinh năm 1985), ngụ phường Ngũ Hành Sơn, lên làm việc và lập biên bản vi phạm. Hành vi của ông H. là điều khiển ô tô vượt rào chắn đường ngang khi thanh chắn đang dịch chuyển, dẫn đến va chạm làm gãy thanh chắn tại đường ngang Nam Trân, phường Thanh Khê, vào sáng 5/3.
Ông H. bị xử phạt 4 triệu đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe trong 2 tháng. Clip ghi lại cảnh ô tô cố vượt khi rào chắn đang hạ đã khiến người đi đường giật mình. Trung tá Khanh nhấn mạnh: "Chỉ cần chậm vài giây nữa, hậu quả có thể rất khác". Tuy nhiên, vụ việc này không phải là trường hợp hiếm gặp.
Thói quen nguy hiểm lặp lại hàng ngày
Ghi nhận tại nhiều điểm giao cắt đường sắt trong thành phố Đà Nẵng, cảnh tượng tương tự lặp lại mỗi ngày. Có người lách qua khi chắn vừa hạ, có người dừng xe ngay sát đường ray, thậm chí quay đầu ngay trên tuyến đường sắt. Chị Nguyễn Thị Hạnh, người bán nước gần đường ngang Thanh Khê, chia sẻ: "Nhìn họ vượt qua mà mình lạnh sống lưng. Có hôm tàu tới sát rồi mà vẫn có người cố băng qua. Họ nghĩ nhanh được vài giây, nhưng đâu biết đang đánh cược cả mạng sống".
Anh Trần Văn Lâm, nhân viên gác đường ngang Thanh Khê thuộc Công ty CP Đường sắt Quảng Nam – Đà, cho biết công việc của anh gắn với những quy trình nghiêm ngặt như hạ chắn đúng thời điểm và kiểm tra tín hiệu liên tục. Tuy nhiên, anh bày tỏ lo ngại: "Có người thấy chắn hạ là cố vượt. Có khi tôi phải chạy ra, giơ tay ngăn lại. Họ chỉ cần chậm một chút thôi là an toàn hơn rất nhiều". Anh Lâm nhấn mạnh rằng tất cả quy trình an toàn có thể trở nên vô nghĩa nếu người tham gia giao thông bất chấp.
Nỗ lực tuyên truyền và xử phạt của lực lượng chức năng
Không chỉ người gác chắn, lực lượng chức năng cũng đang tích cực triển khai các biện pháp để nâng cao ý thức người dân. Những ngày qua, Thiếu tá Trần Ngọc Tiến cùng đồng đội đã trực tiếp gắn biển cảnh báo tại các điểm giao cắt đường sắt. Các bảng thông tin nêu rõ mức phạt và cảnh báo nguy hiểm, được đặt ở vị trí dễ quan sát.
Thiếu tá Tiến cho biết: "Họ biết nguy hiểm nhưng nghĩ mình nhanh một chút sẽ không sao. Chính suy nghĩ đó mới đáng lo". Anh cũng chỉ ra rằng mỗi ngày làm nhiệm vụ, lực lượng chứng kiến nhiều tình huống tiềm ẩn rủi ro, như phương tiện cố len qua khoảng trống cuối cùng khi tàu đã đến gần. "Chỉ cần trượt tay lái, chết máy hoặc vướng bánh, hậu quả sẽ rất nặng nề", anh cảnh báo.
Theo Thiếu tá Tiến, ngoài việc tăng cường xử phạt, điều quan trọng hơn là thay đổi nhận thức. "Xử phạt chỉ mang tính răn đe. Về lâu dài, nâng cao ý thức người dân mới là yếu tố quyết định để hạn chế vi phạm và phòng ngừa tai nạn tại các điểm giao cắt đường sắt", anh lưu ý.
Nguyên nhân và giải pháp từ góc độ chuyên môn
Thượng tá Phan Thanh Hồng, Trưởng phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng, cho biết trong quý I/2026, lực lượng CSGT đã lập 61 tổ công tác với 182 lượt cán bộ, chiến sĩ tham gia tuần tra, kiểm soát. Qua đó, đơn vị xử lý 194 trường hợp vi phạm, bao gồm 35 ô tô và 159 mô tô. Các lỗi chủ yếu là:
- Vượt rào chắn khi barie đang hạ: 24 trường hợp.
- Quay đầu xe trong phạm vi đường ngang: 47 trường hợp.
- Dừng xe sai quy định: 115 trường hợp.
- Không chấp hành biển báo: 8 trường hợp.
Vi phạm tại các đường ngang dân sinh xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó áp lực giao thông gia tăng là yếu tố đáng chú ý. Lưu lượng phương tiện dồn về khu vực trung tâm ngày càng lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khiến nguy cơ mất an toàn luôn hiện hữu. Ngoài ra, ý thức chấp hành chưa nghiêm, thói quen sử dụng lối đi tự mở, và hạ tầng còn hạn chế tại một số vị trí cũng góp phần vào tình trạng này.
Về giải pháp, Công an Đà Nẵng đang triển khai đồng bộ các biện pháp nắm tình hình, tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm. Tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn thành phố dài hơn 131 km, đi qua 25 xã, phường, hiện có 93 đường ngang (gồm cả có gác và tự động) cùng 52 lối đi tự mở. Về lâu dài, không chỉ nâng cao hạ tầng giao thông mà còn cần tăng cường tuyên truyền để nâng cao nhận thức và ý thức chấp hành trật tự an toàn giao thông của người tham gia giao thông.
Kết luận: Chỉ cần chậm vài giây, người tham gia giao thông có thể tránh được những tình huống nguy hiểm tại các điểm giao cắt đường sắt. Sự hợp tác giữa lực lượng chức năng và cộng đồng là chìa khóa để đảm bảo an toàn cho mọi người.
