Tuyến Tránh Đông Buôn Ma Thuột Hoàn Thiện Kỹ Thuật, Chờ Nghiệm Thu Sau Nhiều Vụ Tai Nạn
Ngày 2-3, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) cho biết, toàn bộ hạng mục kỹ thuật của tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông Buôn Ma Thuột đã được hoàn thiện. Dự án hiện đang trong giai đoạn chờ nghiệm thu và bàn giao để đưa vào sử dụng chính thức, sau nhiều lần chậm tiến độ và đội vốn đáng kể.
Thông Tin Chi Tiết Về Dự Án Đường Tránh Đông
Dự án đường tránh Đông Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài khoảng 39km, được khởi công vào năm 2020 với tổng vốn đầu tư hơn 1.841 tỉ đồng từ ngân sách trung ương. Theo kế hoạch ban đầu, công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2023. Tuy nhiên, do gặp phải các vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng cùng một số khó khăn khác, thời gian thực hiện đã được gia hạn đến cuối năm 2025.
Đến ngày 19-12-2025, tuyến đường này đã chính thức được thông xe kỹ thuật và cho phép các phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, đây chưa phải là thời điểm nghiệm thu và bàn giao toàn bộ dự án. Một số hạng mục quan trọng như hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông và hạ tầng phụ trợ dọc tuyến vẫn đang được tiếp tục hoàn thiện để đảm bảo an toàn tối đa.
Tình Trạng Giao Thông Và Các Vụ Tai Nạn Đáng Báo Động
Ghi nhận thực tế cho thấy, lưu lượng xe qua tuyến đường này khá lớn, với sự tham gia của nhiều xe tải nặng và xe khách liên tỉnh di chuyển với tốc độ cao. Mặt đường rộng và thông thoáng đã khiến một số tài xế trở nên chủ quan, không giảm tốc độ khi đi qua các điểm giao cắt, dẫn đến nguy cơ tai nạn gia tăng.
Đáng chú ý, dọc theo tuyến đường còn tồn tại nhiều điểm giao cắt với đường dân sinh và các lối đi tự mở. Tại đây, các phương tiện từ đường nhánh muốn băng qua hoặc nhập làn buộc phải cắt ngang trục chính, trong khi nhiều xe đang lưu thông với tốc độ cao, tiềm ẩn nguy cơ va chạm nghiêm trọng. Ngoài ra, tình trạng gia súc đi lại tự do trên tuyến đường có tốc độ tối đa lên đến 80km/h cũng làm tăng thêm rủi ro tai nạn.
Thời gian qua, đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên tuyến đường này. Cụ thể, vào tối ngày 20-1-2026, tại khu vực buôn Kniar, xã Ea Ktur, một người đàn ông đi xe máy từ đường nhánh băng qua tuyến tránh đã va chạm với xe khách và tử vong tại chỗ. Trước đó một ngày, tại Km39+600 thuộc xã Hòa Phú, một vụ va chạm giữa xe tải và xe máy cũng khiến một phụ nữ thiệt mạng.
Qua phân tích các vụ việc, nguyên nhân chủ yếu được xác định là do người lái xe từ đường dân sinh thiếu quan sát khi sang đường, trong khi các phương tiện trên tuyến chính di chuyển với tốc độ cao, không kịp xử lý tình huống. Bên cạnh đó, việc một số đoạn đường chưa được trang bị đầy đủ hệ thống chiếu sáng và biển cảnh báo đã ảnh hưởng đáng kể đến tầm nhìn, đặc biệt là vào ban đêm.
Tiến Độ Nghiệm Thu Và Phản Hồi Từ Cơ Quan Chức Năng
Về vấn đề này, lãnh đạo Ban A cho biết đơn vị đã báo cáo tình hình và đang chờ Cục Đường bộ Việt Nam thuộc Bộ Xây dựng tiến hành kiểm kê tài sản và nghiệm thu để đưa tuyến đường vào sử dụng chính thức. Theo vị này, vào cuối năm 2025, sau khi kiểm tra sơ bộ, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam đã đề nghị bổ sung một số hạng mục nhằm đảm bảo an toàn giao thông toàn tuyến, và Ban A đã nhanh chóng thực hiện các yêu cầu này.
"Đến thời điểm hiện tại, tuyến đường đã được hoàn thiện đầy đủ và đang trong giai đoạn chờ nghiệm thu. Các vụ tai nạn xảy ra không phải do thiếu hạng mục kỹ thuật, mà chủ yếu xuất phát từ lỗi của người tham gia giao thông", vị lãnh đạo này nhấn mạnh.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã yêu cầu tỉnh Đắk Lắk khẩn trương hoàn tất toàn bộ dự án đội vốn và chậm tiến độ trước ngày 30-6, nhằm kịp thời đưa công trình vào khai thác trước mùa mưa. Điều này cho thấy sự quyết tâm của các cơ quan chức năng trong việc đảm bảo tiến độ và an toàn cho dự án quan trọng này.
