Trung Quốc siết chặt quy định về thiết kế khoang cabin ôtô
Theo thông tin từ Carscoops, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc vừa đề xuất các quy định mới, yêu cầu các chức năng an toàn thiết yếu trên ôtô phải được điều khiển bằng công tắc hoặc phím bấm vật lý. Động thái này nhằm đảm bảo tài xế có thể thao tác dễ dàng mà không cần rời mắt khỏi đường, giảm thiểu nguy cơ mất tập trung khi lái xe.
Chi tiết quy định mới về phím vật lý
Các chức năng như đèn báo rẽ, đèn khẩn cấp, cần số và hệ thống gọi cứu hộ khẩn cấp phải được kích hoạt qua phím bấm vật lý, với diện tích bề mặt tối thiểu là 10 x 10 mm². Quy định này không cho phép sử dụng nút chọn ẩn trong menu phụ hoặc các thao tác vuốt trên màn hình cảm ứng, đòi hỏi thiết kế trực quan và dễ tiếp cận.
Yêu cầu này được đánh giá là không quá khắt khe, nhưng trong bối cảnh khoang cabin hiện đại ngày càng tối giản hóa phím bấm để ưu tiên màn hình cảm ứng, đây được xem là biện pháp cần thiết để nâng cao an toàn cho người lái.
Phản ứng từ ngành công nghiệp và tác động đến thiết kế xe
Động thái của Trung Quốc được cho là nhắm trực tiếp vào xu hướng thiết kế khoang lái tối giản, phổ biến trên các mẫu xe của Tesla và các thương hiệu Trung Quốc như BYD và Xiaomi. Carscoops thừa nhận rằng, dù bảng táp-lô gọn gàng trông đẹp mắt và tiện dụng trong các tình huống dừng đỗ, nó lại trở nên bất tiện khi xe đang di chuyển, đặc biệt khi xuất hiện độ trễ trên màn hình hoặc phải thao tác với các biểu tượng nhỏ.
Trung Quốc gần đây đã liên tục ban hành các quy định liên quan đến an toàn ôtô, bao gồm việc cấm sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn sau nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, và tiến tới loại bỏ vô lăng kiểu Yoke do lo ngại về khả năng tương thích với túi khí.
Mở rộng quy định sang hệ thống trợ lái nâng cao
Bên cạnh đó, các nhà lập pháp Trung Quốc cũng đang siết chặt quy định đối với hệ thống trợ lái nâng cao. Các tiêu chuẩn mới cho hệ thống tự lái Level 3 và Level 4 yêu cầu phải chứng minh đạt độ an toàn tương đương với một người lái xe có năng lực và sự tập trung. Các nhà sản xuất cần đệ trình báo cáo an toàn chính thức, chứng minh hệ thống có thể xử lý tốt cả hoạt động lái xe hàng ngày lẫn các tình huống rủi ro cao.
Nếu hệ thống tự lái gặp sự cố hoặc tài xế từ chối can thiệp, xe phải có khả năng dừng lại an toàn. Việc hỗ trợ từ xa cho phương tiện giao thông tự động cũng đang được hợp pháp hóa, giúp các dịch vụ như taxi tự hành có thể kêu gọi sự trợ giúp khi cần thiết.
Xu hướng toàn cầu và phản hồi từ thị trường
Quy định mới của Trung Quốc phản ánh xu hướng toàn cầu khi ngày càng nhiều nhà sản xuất ôtô nhận ra những hạn chế của màn hình cảm ứng. Ví dụ, Hyundai đã nâng cấp minivan của mình để quay lại sử dụng phím vật lý sau khi nhận nhiều phàn nàn từ khách hàng, trong khi Ferrari thừa nhận phím cảm ứng trên vô-lăng là một sai lầm do gây phiền toái.
Các nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, việc sử dụng màn hình cảm ứng khi lái xe có thể làm giảm độ chính xác của thao tác và tăng 40% nguy cơ xe đi lệch làn, nhấn mạnh tầm quan trọng của các biện pháp an toàn như quy định mới này.
