Trung Quốc đảo ngược xu hướng: Nút bấm vật lý trở lại thay thế màn hình cảm ứng trên ô tô
Cùng với làn sóng điện hóa diễn ra mạnh mẽ, ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây đã gây ấn tượng với thiết kế nội thất hiện đại, ngập tràn màn hình cảm ứng để tích hợp đa dạng chức năng. Tuy nhiên, xu hướng này đang được xem xét lại khi chính phủ nước này lo ngại về an toàn, cho rằng áp lực cạnh tranh và công nghệ phát triển quá nhanh có thể khiến các nhà sản xuất đi quá xa.
Quy định mới: Ưu tiên an toàn với nút bấm hữu hình
Mới đây, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã đề xuất các quy định mới liên quan đến an toàn trên ô tô. Theo đó, các chức năng an toàn thiết yếu phải được điều khiển bằng công tắc hoặc nút bấm vật lý thay vì gom hết vào màn hình cảm ứng như xu hướng hiện tại. Điều này có nghĩa là không phải các công tắc ẩn trong menu phụ, cũng không phải các nút điều khiển được giấu sau thao tác vuốt, mà phải là các nút điều khiển thực, hữu hình để người dùng có thể nhấn mà không cần rời mắt khỏi đường.
Theo Bloomberg, các chức năng như đèn xi-nhan, đèn báo nguy hiểm, cần số và hệ thống gọi khẩn cấp phải có các nút hoặc công tắc cố định với diện tích bề mặt tối thiểu là 10 x 10 mm (khoảng 0,4 x 0,4 inch). Quy định này tưởng chừng rất bình thường, bởi từng xuất hiện phổ biến trên các dòng ô tô đời cũ, nhưng khoảng 5 năm trở lại đây đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho những màn hình lớn, khiến người dùng phải mất thời gian quan sát và thao tác chạm, lướt phức tạp.
Động thái nhắm vào thiết kế tối giản của Tesla, BYD, Xiaomi
Động thái này của Trung Quốc nhắm thẳng vào thiết kế nội thất tối giản đang được các nhà sản xuất ô tô như Tesla, BYD, Xiaomi áp dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe điện. Những bảng điều khiển gọn gàng trông rất đẹp mắt, hiện đại và tiện dụng khi xe đỗ hoặc kẹt xe. Tuy nhiên, chúng lại gây bất tiện khi ô tô đang di chuyển, đòi hỏi người lái phải quan sát nhiều, thực hiện nhiều tác vụ, đối mặt với độ trễ màn hình và các biểu tượng quá nhỏ khó đọc.
Trung Quốc gần đây đã liên tục ban hành các quy định an toàn cho ô tô. Chẳng hạn, quốc gia này đã cấm thiết kế tay nắm cửa điện tử ẩn trong thân xe sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng khiến người ngồi trong xe điện bị mắc kẹt. Gần đây, Trung Quốc cũng ban hành quy định loại bỏ các loại vô-lăng kiểu "càng cua", vì cho rằng kiểu thiết kế này không đảm bảo an toàn.
Siết chặt quy định với hệ thống hỗ trợ lái xe
Ngoài việc yêu cầu nút bấm vật lý, các nhà lập pháp Trung Quốc cũng đang siết chặt quy định đối với hệ thống hỗ trợ lái xe. Các tiêu chuẩn mới cho hệ thống tự động lái cấp độ 3 và cấp độ 4 yêu cầu phải chứng minh được độ an toàn tương đương với một người lái xe có năng lực và luôn duy trì sự tập trung.
Các nhà sản xuất ô tô sẽ cần nộp hồ sơ an toàn để chứng minh rằng hệ thống của họ có thể xử lý việc lái xe hàng ngày và các tình huống có nguy cơ rủi ro cao. Nếu công nghệ gặp sự cố hoặc người lái bỏ qua yêu cầu chuyển quyền điều khiển, chiếc xe phải đạt được điều kiện mà các nhà quản lý phương tiện tại Trung Quốc gọi là "Tình trạng rủi ro tối thiểu". Nói một cách đơn giản, nó phải tự dừng lại một cách an toàn.
Theo các chuyên gia trong ngành, Trung Quốc không phản đối công nghệ, mà chỉ muốn đảm bảo rằng công nghệ đó có một công tắc tắt mà người dùng có thể dễ dàng tìm thấy và sử dụng khi cần thiết. Điều này phản ánh sự cân nhắc kỹ lưỡng giữa đổi mới và an toàn trong ngành công nghiệp ô tô đang phát triển nhanh chóng.
