TPHCM đề xuất dự án nâng cấp Quốc lộ 13 với tổng đầu tư 21.000 tỷ đồng
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa trình Ủy ban Nhân dân thành phố thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án thành phần 2: Nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình. Đây là một dự án hạ tầng trọng điểm, được thực hiện theo hình thức hợp tác công tư (BOT), vận dụng cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98 của Quốc hội.
Quy mô ấn tượng với cầu cạn và hầm chui đa tầng
Theo đề xuất, đoạn Quốc lộ 13 dài gần 6km sẽ được cải tạo toàn diện, với chiều rộng mở rộng lên đến 60m. Điểm nhấn nổi bật của dự án là trục cầu cạn (đường trên cao) dài khoảng 3,55km, chạy dọc giữa tuyến đường. Với quy mô 4 làn xe và vận tốc tối đa 80km/h, cầu cạn này được kỳ vọng sẽ giúp dòng xe đường trường lưu thông xuyên suốt, tách biệt hoàn toàn với hệ thống đường song hành 8-10 làn phía dưới.
Đặc biệt, để giải quyết triệt để tình trạng xung đột giao thông tại các "điểm đen" ùn tắc, đơn vị tư vấn đã đề xuất xây dựng hầm chui hai chiều tại khu vực dưới cầu cạn Bình Lợi và Bình Phước. Khi hoàn thành, các vị trí này sẽ hình thành nút giao ba tầng độc đáo, bao gồm hầm chui, mặt đất và cầu cạn, nhằm tăng tối đa khả năng thông hành và xóa bỏ tình trạng kẹt xe kinh niên tại cửa ngõ kết nối với tỉnh Bình Dương.
Bên cạnh đó, hai cầu Đúc Nhỏ và Ông Dầu cũng sẽ được xây mới đơn nguyên, nâng tổng quy mô lên 8 làn xe để đồng bộ hóa hạ tầng toàn tuyến.
Áp lực bồi thường lớn và tiến độ dự án
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 21.000 tỷ đồng, với cơ cấu vốn được phân định rõ rệt. Khoảng 6.271 tỷ đồng cho phần xây lắp sẽ do nhà đầu tư thu xếp, trong khi ngân sách TPHCM dự kiến chi tới 14.400 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư – chiếm gần 70% tổng vốn dự án.
Theo tính toán, công trình sẽ chiếm dụng khoảng 39,54ha đất tại phường Hiệp Bình Phước. Tổng cộng có 997 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó 220 hộ phải giải tỏa trắng (khoảng 777 người). Hiện nay, chính quyền địa phương đang tích cực đẩy nhanh tiến độ chi trả bồi thường để sớm bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công.
Nếu các thủ tục diễn ra thuận lợi, TPHCM dự kiến sẽ lựa chọn nhà đầu tư trong quý 2 năm 2026, khởi công sớm và hoàn thành vào năm 2028. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến kéo dài khoảng 18 năm 6 tháng. Để đảm bảo lưu thông hiệu quả, dự án sẽ áp dụng công nghệ thu phí không dừng (ETC) và hệ thống giao thông thông minh (ITS), không bố trí barie để tránh tình trạng dồn ứ.
Kỳ vọng khơi thông cửa ngõ giao thông
Quốc lộ 13 từ lâu đã được xem là một trong những trục giao thông gây "ám ảnh" cho người dân TPHCM vào các khung giờ cao điểm. Dự án này, cùng với các dự án mở rộng Quốc lộ 1, Quốc lộ 22 và trục Bắc - Nam, được kỳ vọng sẽ tạo nên mạng lưới giao thông cửa ngõ đồng bộ, giúp TPHCM phá thế "nghẽn mạch" bấy lâu nay, thúc đẩy giao thương liên vùng mạnh mẽ hơn.
