Chiều ngày 19 tháng 3, tại cuộc họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội định kỳ trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, ông Lý Thanh Long, Chánh văn phòng Sở Xây dựng TP.HCM, đã chia sẻ những thông tin quan trọng liên quan đến việc tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, một vấn đề đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận. Cuộc họp báo do ông Tăng Hữu Phong, Phó trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM, chủ trì.
Vòng xoay Điện Biên Phủ vẫn kẹt xe dù đã thử nhiều biện pháp
Theo ông Lý Thanh Long, tình trạng giao thông tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, thuộc phường Tân Định, hiện đang ở mức quá tải nghiêm trọng. Hiện tượng ùn xe thường xuyên xảy ra trong vòng xoay do lượng phương tiện lưu thông liên tục đổ về giao lộ này. Trong thời gian vừa qua, Sở Xây dựng đã triển khai một số biện pháp nhằm cải thiện tình hình, bao gồm việc bố trí đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân. Mục đích của việc này là để kiểm soát tốc độ lưu thông của các phương tiện, ngăn chặn tình trạng xe di chuyển quá nhanh về phía vòng xoay Điện Biên Phủ và khu vực Hàng Xanh, từ đó giảm thiểu áp lực quá tải. Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng đã thực hiện đảo chiều tổ chức giao thông trên đường Mai Thị Lựu.
Tuy nhiên, ông Long nhấn mạnh rằng, việc ùn ứ giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ vẫn thường xuyên diễn ra vào các giờ cao điểm. Do đó, việc nghiên cứu và tổ chức lại giao thông tại khu vực này là điều thực sự cần thiết và cấp bách.
Giải pháp tạm thời và kế hoạch dài hạn
Trước mắt, Sở Xây dựng sẽ phối hợp chặt chẽ với Công an TP.HCM và các đơn vị liên quan để triển khai một số giải pháp nhằm điều tiết lưu lượng giao thông một cách phù hợp. Các biện pháp này bao gồm việc điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại các nút giao quan trọng như Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng, Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân, và Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Thủ.
Đồng thời, các đơn vị sẽ kịp thời cung cấp thông tin giao thông theo thời gian thực thông qua các bảng quang báo được lắp đặt xung quanh khu vực. Điều này giúp người tham gia giao thông có thể chủ động lựa chọn lộ trình di chuyển phù hợp, tránh các điểm ùn tắc. Trong thời gian tới, một nghiên cứu chuyên sâu về việc cải tạo vòng xoay Điện Biên Phủ và điều chỉnh lại tổ chức giao thông sẽ được thực hiện để phù hợp với tình hình thực tế.
Phương án tháo dỡ vòng xoay và số phận cụm đồng hồ
Ông Lý Thanh Long cũng cho biết, hiện Sở Xây dựng đã giao nhiệm vụ cho Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật chủ trì, phối hợp với Công an TP.HCM và các cơ quan liên quan để nghiên cứu và đề xuất các phương án cải tạo, điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực vòng xoay này. Trong đó, phương án tháo dỡ vòng xoay kết hợp với việc lắp đặt đèn tín hiệu giao thông chỉ là một trong nhiều giải pháp đang được xem xét.
Ngoài ra, còn có các giải pháp khác như điều chỉnh kích thước của vòng xoay, giữ lại một phần vòng xoay và tạo làn đường dừng chờ rẽ trái bên trong phạm vi vòng xoay, tổ chức lại chiều lưu thông của một số đoạn đường trong khu vực, và kết nối đèn tín hiệu giao thông tại các giao lộ kế cận để tạo hiệu ứng "làn sóng xanh". Những biện pháp này nhằm hạn chế tối đa tác động tiêu cực đến giao thông tại các giao lộ lân cận. Dự kiến, báo cáo đề xuất phương án chính thức sẽ được hoàn thành vào tháng 4 năm 2026.
Về cụm đồng hồ tại vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, ông Long giải thích rằng đây là tài sản do một đơn vị doanh nghiệp tư nhân tài trợ không hoàn lại. Việc bố trí hay thu hồi cụm đồng hồ này sẽ được quyết định dựa trên phương án cải tạo và thiết kế nút giao cuối cùng, đảm bảo tuân thủ đúng các tiêu chuẩn thiết kế và quy định hiện hành.
