Dự án Tỉnh lộ 676 Quảng Ngãi: Tiến độ chậm, ngổn ngang công trường, gia hạn đến 2027
Trong những năm gần đây, tỉnh Quảng Ngãi đã dành nguồn lực đáng kể để đầu tư và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt tại các khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa. Mục tiêu chính là thu hẹp khoảng cách phát triển giữa các vùng, thúc đẩy kinh tế-xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng. Trong số các dự án trọng điểm, Tỉnh lộ 676 nổi bật với vai trò kết nối các xã Măng Đen, Măng Bút với phía đông tỉnh, có tổng chiều dài hơn 56 km và tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng.
Tiến độ chậm và những khó khăn thực tế
Dự án được khởi công vào cuối năm 2022 với kế hoạch hoàn thành trong năm 2025. Tuy nhiên, sau hơn 4 năm thi công, khối lượng công việc thực hiện mới chỉ đạt hơn 40%, thấp hơn đáng kể so với dự kiến. Tại công trường, nhiều đoạn đường vẫn trong tình trạng dang dở, với đất đá từ các taluy san ủi nằm ngổn ngang, lấn vào khu vực canh tác của người dân.
Việc di chuyển trên tuyến đường này gặp nhiều khó khăn, nhất là ở các đoạn qua xã Măng Đen và Măng Bút. Vào mùa mưa, tình trạng sạt lở xảy ra thường xuyên, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện giao thông. Anh Trần Văn Hải, một cư dân xã Măng Bút, chia sẻ: “Công trình kéo dài nhiều năm đã ảnh hưởng lớn đến việc đi lại. Mùa mưa, đường sạt lở, nhiều đoạn không thể lưu thông. Chúng tôi rất mong dự án sớm hoàn thành để việc đi lại thuận lợi hơn.”
Nguyên nhân chính dẫn đến chậm trễ
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi, nguyên nhân chính khiến tiến độ bị kéo dài là do vướng mắc trong công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng. Toàn tuyến dài hơn 56 km, nhưng đến nay chỉ có hơn 44 km được bàn giao, đạt khoảng 78,6%. Phần còn lại gặp khó khăn trong việc xác minh nguồn gốc đất và hoàn thiện thủ tục thu hồi.
Địa hình miền núi phức tạp với nhiều đoạn nền đất yếu và khu vực rừng tự nhiên cũng gây trở ngại cho thi công. Công tác đào đắp, vận chuyển vật liệu thường xuyên bị gián đoạn do sạt lở. Bên cạnh đó, tình trạng thiếu nguồn vật liệu xây dựng, như cát và đá, tại các xã Măng Đen và Măng Bút càng làm trầm trọng thêm vấn đề. Một số mỏ khoáng sản trên tuyến đã bị thu hồi giấy phép hoạt động, khiến nhiều hạng mục không thể triển khai đồng bộ.
Giải pháp và hướng đi mới
Trước những thách thức này, tỉnh Quảng Ngãi đã quyết định gia hạn thời gian thực hiện dự án đến năm 2027. Đây được xem là cơ hội để tháo gỡ các "nút thắt" và đẩy nhanh tiến độ. Ông Phùng Văn Long, Giám đốc điều hành Dự án, nhấn mạnh: “Dự án được gia hạn và cần phải khẩn trương hoàn thành. Chúng tôi nỗ lực đôn đốc nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ, đồng thời phối hợp với các ngành chức năng giải quyết khó khăn về mặt bằng và vật liệu.”
Để giải quyết vấn đề thiếu vật liệu, tỉnh đã ban hành Quyết định số 813/QĐ-UBND, phê duyệt 9 khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản nhằm bảo đảm nguồn cung cho dự án. Các cơ quan chức năng đang hoàn thiện thủ tục cấp phép để tạo điều kiện cho nhà thầu khai thác và sử dụng vật liệu một cách an toàn và bảo vệ môi trường.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi Nguyễn Hoàng Giang đã chỉ đạo các đơn vị thi công huy động tối đa nhân lực và máy móc, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp". Ưu tiên được đặt vào việc triển khai các hạng mục cầu, cống lớn và đẩy nhanh tiến độ trên các mặt bằng đã được bàn giao. Lãnh đạo tỉnh cũng yêu cầu chính quyền địa phương giải quyết dứt điểm các vướng mắc về đất đai để sớm hoàn thành việc bàn giao toàn bộ mặt bằng.
Việc hoàn thành Dự án Tỉnh lộ 676 có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và du lịch tại khu vực miền núi Quảng Ngãi. Sự chậm trễ không chỉ ảnh hưởng đến đời sống người dân mà còn làm giảm hiệu quả đầu tư và cản trở thu hút các nguồn lực phát triển trong tương lai.
