Thói quen xoay vô-lăng hết cỡ: 4 bộ phận ô tô dễ hư hỏng nhanh chóng
Vô-lăng là bộ phận không thể thiếu trong việc điều khiển hướng di chuyển của ô tô, được cấu tạo từ nhiều chi tiết phức tạp và liên kết chặt chẽ với hệ thống lái. Trong quá trình lái xe, việc xoay vô-lăng là hành động bình thường, nhưng một số tài xế, đặc biệt là người mới, thường có thói quen xoay vô-lăng đến mức "kịch lái" trong vài giây khi thực hiện các thao tác như quay đầu xe hoặc đỗ xe trong không gian chật hẹp.
Thói quen này tưởng chừng vô hại, nhưng theo thời gian, nó có thể dẫn đến sự xuống cấp nhanh chóng và thậm chí gây hư hỏng cho nhiều bộ phận quan trọng trên xe. Dưới đây là 4 bộ phận có nguy cơ hư hỏng cao khi người lái thường xuyên xoay vô-lăng hết cỡ.
1. Bơm trợ lực lái và các gioăng cao su
Trên các mẫu ô tô sử dụng hệ thống trợ lực lái thủy lực, bơm trợ lực đóng vai trò tạo áp suất dầu để hỗ trợ người lái xoay vô-lăng một cách nhẹ nhàng. Khi vô-lăng bị xoay đến hết cỡ, áp suất trong hệ thống trợ lực tăng lên mức rất cao. Nếu tài xế giữ vô-lăng ở vị trí này quá lâu, bơm trợ lực phải hoạt động dưới tải lớn, khiến dầu trợ lực nóng lên nhanh chóng. Lâu ngày, điều này có thể dẫn đến tình trạng bơm trợ lực bị quá tải và giảm tuổi thọ đáng kể.
Bên cạnh đó, các gioăng cao su trong hệ thống trợ lực lái cũng dễ bị lão hóa hoặc rò rỉ do áp suất dầu tăng đột ngột. Khi gioăng bị lão hóa, nứt hoặc hư hỏng, hệ thống có thể bị rò rỉ dầu trợ lực, khiến vô-lăng trở nên nặng nề và khó điều khiển hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm lái xe.
2. Mô-tơ và cảm biến hệ thống lái trợ lực điện (EPS)
Các dòng ô tô đời mới hiện nay thường được trang bị hệ thống lái trợ lực điện (EPS), và việc xoay vô-lăng hết cỡ thường xuyên cũng có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến mô-tơ điện và các cảm biến điều khiển. Khi vô-lăng đạt tới giới hạn đánh lái, mô-tơ trợ lực phải hoạt động với công suất lớn để duy trì góc lái, đòi hỏi dòng điện rất cao.
Theo các kỹ thuật viên sửa chữa ô tô, nếu tài xế duy trì trạng thái này trong thời gian dài, mô-tơ có thể bị nóng lên nhanh chóng, dẫn đến nguy cơ hư hỏng. Ngoài ra, cảm biến góc lái và bộ điều khiển điện tử của hệ thống EPS cũng phải làm việc liên tục ở mức tải cao, lâu ngày dễ gây sai lệch tín hiệu hoặc giảm độ chính xác trong việc hỗ trợ đánh lái, làm giảm hiệu quả vận hành của xe.
3. Trục truyền động và ổ bi bánh xe có nguy cơ bị hỏng
Khi vô-lăng được xoay hết cỡ, các chi tiết trong hệ thống truyền động như khớp nối và trục láp (trục truyền động) phải làm việc ở góc lệch lớn nhất. Nếu xe đồng thời di chuyển chậm khi đánh "kịch lái", áp lực tác động lên khớp nối và trục truyền động sẽ tăng đáng kể. Điều này có thể khiến các khớp nối nhanh bị mòn, phát ra tiếng "lục cục" khi quay đầu hoặc tăng tốc.
Nếu tăng tốc mạnh khi vô-lăng xoay hết cỡ, các ổ bi trong đầu trục truyền động sẽ chịu mô-men xoắn cao, khiến trục truyền động phát ra tiếng ồn hoặc tiếng lách cách. Bên cạnh đó, ổ bi bánh xe cũng chịu thêm tải trọng do bánh xe bị xoay lệch tối đa, lâu ngày có thể dẫn đến hiện tượng mòn không đều, gây tiếng ồn khi xe vận hành và ảnh hưởng đến sự ổn định của xe.
4. Ống lót giảm xóc và lốp xe
Ngoài các chi tiết trong hệ thống lái, việc xoay vô-lăng hết cỡ còn gây ảnh hưởng đến hệ thống treo và lốp xe. Khi bánh xe bị xoay tối đa, các ống lót cao su trong hệ thống giảm xóc và thanh liên kết phải chịu lực xoắn lớn. Nếu tình trạng này lặp lại thường xuyên, các ống lót có thể bị rạn nứt hoặc lão hóa nhanh hơn bình thường, làm giảm khả năng hấp thụ sốc và êm ái khi di chuyển.
Trong khi đó, lốp xe cũng phải chịu lực ma sát lớn với mặt đường khi xe vừa đánh lái hết cỡ vừa di chuyển. Điều này khiến lốp xe dễ bị mòn không đều, đặc biệt ở phần vai lốp, làm giảm tuổi thọ lốp và ảnh hưởng đến độ an toàn khi lái xe.
Do đó, trong trường hợp cần thiết phải xoay vô-lăng hết cỡ, người lái nên xoay chậm ở những bước cuối cùng trước khi đạt đến giới hạn, sau đó nhẹ nhàng thả ra khi gần đến cuối, rồi từ từ đẩy vô-lăng trở lại vị trí ban đầu. Điều này sẽ giúp giảm thiểu áp lực lên các bộ phận và kéo dài tuổi thọ của hệ thống lái, đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành cho xe ô tô.
