Sà Lan Đâm Cầu Ghềnh: Khẩn Trương Khảo Sát Và Gia Cố Kết Cấu
Trong hai ngày 7 và 8 tháng 3, nhiều cán bộ kỹ thuật từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cùng các công ty thành viên đã tiến hành khảo sát hiện trường tại cầu Ghềnh, tỉnh Đồng Nai. Mục tiêu là đánh giá tổng thể những hư hỏng nghiêm trọng do sự cố sà lan đâm vào cầu gây ra, nhằm đề ra các biện pháp khắc phục kịp thời.
Phương Án Trước Mắt Và Yêu Cầu Từ Bộ Xây Dựng
Phương án trước mắt được đề xuất là gia cố ngay tại các vị trí mà sà lan đâm trực tiếp vào cầu Ghềnh, đồng thời tăng cường thêm các thanh chịu lực ở những khu vực này. Để nhanh chóng bảo đảm an toàn cho công trình cũng như giao thông đường sắt và đường thủy qua khu vực, Bộ Xây dựng đã đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp chặt chẽ.
Các nhiệm vụ cụ thể bao gồm:
- Làm rõ nguyên nhân sự cố và sớm khắc phục hậu quả.
- Phân tích nguyên nhân, xác định trách nhiệm của các tổ chức và cá nhân liên quan.
- Đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Ghềnh để có phương án bảo đảm an toàn khai thác lâu dài.
Diễn Biến Sự Cố Và Hậu Quả Ban Đầu
Sự việc xảy ra vào khoảng 10 giờ 15 phút ngày 6 tháng 3, khi sà lan Thành Đạt 86, số đăng ký NB 8437, do anh P.T.B. (26 tuổi, quê tỉnh Ninh Bình) điều khiển, lưu thông trên sông Đồng Nai theo hướng từ thượng nguồn về hạ nguồn. Khi đến khu vực cầu Ghềnh, thuộc địa phận tổ 26, khu phố Bửu Hòa 1, phường Biên Hòa, phần cột bít mui của sà lan đã vướng vào bề mặt phía dưới của cầu tại khoang thông thuyền giữa, khiến phương tiện mắc kẹt vào dầm cầu.
Hậu quả ban đầu được ghi nhận:
- Sáu người điều khiển xe máy bị thương nhẹ.
- Dầm dọc chạy tàu tại nhịp 2, khoang 5 của cầu Ghềnh bị cong, vênh và biến dạng nghiêm trọng.
- Đường ray bị lệch phương hướng, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao thông.
Nguyên nhân ban đầu được xác định do thuyền trưởng không chú ý quan sát và không bảo đảm chiều cao phương tiện khi qua khoang thông thuyền, dẫn đến va chạm với dầm cầu. Lực lượng Công an tỉnh Đồng Nai đang phối hợp với các cơ quan liên quan khẩn trương điều tra để làm rõ mọi chi tiết.
Ảnh Hưởng Đến Giao Thông Và Biện Pháp Khắc Phục
Sau khi sà lan đâm vào cầu Ghềnh, đường sắt bắc-nam qua khu vực này đã bị gián đoạn hoàn toàn cho đến thời điểm hiện tại. Bộ Xây dựng đã yêu cầu Tổng Công ty đường sắt Việt Nam khẩn trương triển khai các biện pháp sửa chữa khẩn cấp, nhằm bảo đảm an toàn cho việc chạy tàu và nhanh chóng khôi phục giao thông đường sắt qua cầu.
Để ứng phó với tình hình, các đơn vị liên quan đã thực hiện phương án trung chuyển hành khách giữa hai ga Biên Hòa và Dĩ An, đảm bảo hành khách có thể di chuyển thuận lợi nhất. Đồng thời, Ủy ban nhân dân phường Trấn Biên đã dựng bảng cấm phương tiện xe máy qua cầu Ghềnh nhằm ngăn ngừa rủi ro thêm.
Bối Cảnh Lịch Sử Và Các Biện Pháp Phòng Ngừa
Cầu Ghềnh là công trình đường sắt và xe máy quan trọng trên sông Đồng Nai, nối từ cù lao Hiệp Hòa (phường Trấn Biên) sang phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai. Đáng chú ý, cách đây 10 năm, vào ngày 20 tháng 3 năm 2016, cầu Ghềnh cũng từng bị sà lan đâm sập. Sau sự cố đó, cầu mới được khánh thành vào ngày 2 tháng 7 năm 2016, sau 3 tháng 11 ngày thi công với tổng mức đầu tư hơn 300 tỷ đồng, trong đó hạng mục cầu chiếm 153 tỷ đồng.
Cầu Ghềnh mới được thiết kế với 3 nhịp (thay vì 4 nhịp như cầu cũ) dạng vòm, có hình dáng gần giống với cầu cũ. Sau vụ tai nạn mới nhất, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tăng cường điều tiết và khống chế giao thông đường thủy trên sông Đồng Nai, nhằm bảo đảm an toàn theo đúng quy định hiện hành.
Tổng Công ty đường sắt Việt Nam đã lập Ban Chỉ huy công trường giải quyết tai nạn giao thông đường sắt cầu Ghềnh, đặt cách hiện trường cầu khoảng 300 mét, để điều phối các hoạt động khắc phục một cách hiệu quả và nhanh chóng.
