Nhiều tài xế truyền tai nhau mẹo chỉ cài khóa an toàn để mở hé nắp ca-pô nhằm làm mát động cơ. Tuy nhiên, phương pháp này không có hiệu quả rõ rệt và tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn.
Mẹo phổ biến nhưng tiềm ẩn nguy hiểm
Lời khuyên “mở hé nắp ca-pô cho mát máy” được lan truyền rộng rãi trong giới tài xế, đặc biệt là những người chạy xe dịch vụ. Theo đó, tài xế chỉ đóng nắp ca-pô đến chốt khóa an toàn, để hở một khoảng 1-2 cm nhằm giúp không khí lưu thông vào khoang máy, tăng khả năng làm mát động cơ. Một số người còn áp dụng cả với ô tô điện với hy vọng giảm nhiệt cho pin và mô-tơ điện.
Cấu tạo khóa ca-pô và nguy cơ tai nạn
Nắp ca-pô ô tô có hai cấp khóa: khóa cố định và khóa an toàn. Khóa an toàn chỉ đóng vai trò dự phòng sau khi người lái kéo lẫy mở ca-pô trong cabin hoặc giữ nắp ca-pô khi khóa chính chưa cài hết. Điều này có nghĩa khóa an toàn không được thiết kế để chịu lực liên tục khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Nếu chỉ đóng đến khóa an toàn, luồng gió tác động lên nắp ca-pô sẽ khiến cơ cấu khóa chịu tải lớn hơn bình thường. Khi khóa bị mòn, hư hỏng hoặc lò xo yếu, nắp ca-pô có thể bật lên, che khuất tầm nhìn tài xế và gây tai nạn.
Chuyên gia khẳng định mẹo này không hiệu quả
Anh Huỳnh Thanh Phong, kỹ thuật viên ô tô tại TP.HCM, chia sẻ với PV Thanh Niên: “Các nhà sản xuất đã tính toán kỹ tính khí động học khi thiết kế phương tiện để tối ưu hiệu quả làm mát. Đối với ô tô động cơ đốt trong, không khí được dẫn qua lưới tản nhiệt, qua két nước, kết hợp quạt làm mát rồi thoát ra ngoài theo hướng đã tính toán. Việc mở hé nắp ca-pô làm thay đổi luồng không khí lưu thông, không đảm bảo hiệu quả làm mát.”
Ô tô điện và việc làm mát pin, mô-tơ
Đối với ô tô điện, nhiều người lầm tưởng mở hé nắp ca-pô giúp làm mát pin hoặc mô-tơ. Tuy nhiên, bộ pin trên hầu hết ô tô điện được đặt dưới sàn xe, còn mô-tơ điện thường nằm gần các trục dẫn động. Cả hai bộ phận này đều được làm mát qua hệ thống quản lý nhiệt do nhà sản xuất thiết kế, nên việc mở hé nắp ca-pô không phải giải pháp trực tiếp giúp giảm nhiệt.
Cách nhận biết động cơ quá nhiệt
Anh Phong cho biết, tài xế có thể nhận biết động cơ quá nhiệt thông qua đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát (đối với xe xăng, dầu). Với ô tô điện, thông tin nhiệt độ pin hiển thị trên màn hình trung tâm hoặc bảng đồng hồ. Người lái nên theo dõi các ký hiệu này để phát hiện dấu hiệu bất thường.
Khuyến cáo từ chuyên gia
Thay vì áp dụng kinh nghiệm truyền miệng chưa được kiểm chứng, các chuyên gia khuyến cáo người dùng ô tô nên vận hành xe đúng theo thiết kế của nhà sản xuất để đảm bảo hiệu quả và an toàn, hạn chế rủi ro tai nạn khi tham gia giao thông.
