Phê duyệt hướng tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ
UBND TP.HCM vừa chính thức phê duyệt hướng tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, với tổng chiều dài khoảng 53,8 km. Điểm đầu của tuyến là ga Bến Thành, và điểm cuối là depot Cần Giờ, tọa lạc trên khu đất rộng khoảng 39 ha tại xã Cần Giờ. Dự án này hứa hẹn sẽ tạo ra bước đột phá trong kết nối giao thông giữa trung tâm thành phố và huyện Cần Giờ.
Hành trình chi tiết của tuyến đường sắt
Theo quyết định, tuyến đường sắt khởi đầu từ khu vực công viên 23.9 (gần chợ Bến Thành), sau đó đi theo đường Ký Con, vượt qua rạch Bến Nghé để sang đường Vĩnh Khánh. Tiếp theo, tuyến cắt qua đường Hoàng Diệu và tiếp tục chạy dọc theo trục đường Nguyễn Tất Thành. Khi đến gần cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng theo đường Nguyễn Văn Linh, đi qua nút giao cầu Phú Mỹ, rồi tiếp tục chạy giữa các tuyến đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B và đường D1 trước khi vượt sông Rạch Đĩa để sang khu vực Nhà Bè.
Sau khi qua địa phận Nhà Bè, tuyến đường sắt đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng và khu dân cư Phú Xuân, sau đó vượt sông Soài Rạp để sang xã Bình Khánh. Từ đây, tuyến chuyển hướng về phía Đông, chạy song song với cao tốc Bến Lức - Long Thành, rồi tiếp tục chuyển hướng Đông Nam, vượt qua cao tốc tại khu vực Km18+800 để đi vào hành lang đường Rừng Sác. Tuyến tiếp tục đi thẳng, bám dọc theo đường Rừng Sác, vượt qua đường Trần Quang Nhơn trước khi vào địa phận xã An Thới Đông.
Trong địa phận xã An Thới Đông, tuyến đường sắt tiếp tục bám theo đường Rừng Sác và đi thẳng về phía đông. Trên đoạn này, tuyến lần lượt vượt sông An Nghĩa, Rạch Đôn, sau đó chuyển hướng đông nam để vượt sông Lôi Giang. Tiếp đó, tuyến đi theo trục đường Rừng Sác, vượt sông Dinh Bà tại khu vực cầu Dần Xây để sang địa phận xã Cần Giờ. Theo phương án được phê duyệt, hướng tuyến chỉ đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, không xâm phạm vào vùng lõi nhằm bảo vệ hệ sinh thái.
Khi vào địa phận xã Cần Giờ, tuyến cơ bản tiếp tục bám theo đường Rừng Sác đến cuối tuyến đường này, tại nút giao với đường Duyên Hải, rồi đi thẳng về khu đất rộng khoảng 39 ha ở xã Cần Giờ - nơi bố trí depot và điểm cuối của tuyến đường sắt. Như vậy, toàn tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dự kiến sẽ vượt qua 5 con sông lớn: Rạch Đĩa, Soài Rạp, An Nghĩa, Lôi Giang và Dinh Bà.
Quy hoạch ga và phân kỳ đầu tư
Dự án được quy hoạch với tổng cộng 6 nhà ga và được phân kỳ đầu tư làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ xây dựng ga Bến Thành, ga Cần Giờ, depot và trung tâm điều hành OCC tại Cần Giờ. Giai đoạn 2 sẽ hoàn thiện thêm 4 ga gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed được giao tổ chức lựa chọn phương án kiến trúc cho các công trình nhà ga, cầu đường sắt và các hạng mục liên quan, thuộc đối tượng phải thi tuyển kiến trúc theo quy định của Luật Kiến trúc.
Đồng bộ hạ tầng giao thông
Song song với phê duyệt hướng tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, UBND TP.HCM cũng giao Sở Xây dựng tham mưu quyết định chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành theo quy mô quy hoạch. Dự án này sẽ được triển khai đồng thời với dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong quá trình đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông của thành phố.
