Nhà thầu Phương Thành đổi công nghệ, đẩy nhanh tiến độ cao tốc Bắc Nam
Trong dự án cao tốc Bắc Nam, đoạn Vũng Áng - Bùng đi qua tỉnh Quảng Trị, nhà thầu Phương Thành đã quyết định chi 40 tỷ đồng để thay đổi phương án xử lý nền đất yếu, nhằm đảm bảo hoàn thành công trình đúng kế hoạch. Gói thầu xây lắp XL-02, dài khoảng 25 km, do liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty CP Lizen thi công từ cuối năm 2023, với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2025 để đồng bộ với tiến độ chung của tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Thách thức địa hình và quyết định táo bạo
Gói thầu này được đánh giá là một trong những hạng mục phức tạp nhất, với địa hình đồi núi, sông hồ và nhiều công trình cầu lớn như cầu sông Gianh, cầu sông Son, cầu Quảng Sơn 3. Khó khăn chính nằm ở đoạn nền đất yếu dài gần hai km ven sông Gianh, nơi phương án ban đầu đề xuất sử dụng bấc thấm và gia tải, đòi hỏi thời gian chờ lún từ 6 đến 12 tháng và lượng cát lớn. Tuy nhiên, nguồn cung cát tại địa phương rất hạn chế, chỉ khoảng 10.000 m³ mỗi năm, khiến dự án đứng trước nguy cơ chậm tiến độ.
Trước áp lực từ Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng về việc hoàn thành đúng hạn, nhà thầu Phương Thành đã nhanh chóng rà soát và quyết định chuyển sang phương án xử lý nền bằng cọc xi măng đất, dù phát sinh thêm chi phí 40 tỷ đồng. Giải pháp này không chỉ giảm thời gian chờ lún mà còn cho phép thi công nhanh chóng, rút ngắn khoảng 9 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Thi công thần tốc và sáng tạo
Nhà thầu đã tổ chức thi công đồng loạt với 8 mũi trên toàn tuyến, bao gồm 4 mũi cho cầu, 3 mũi cho đường và một mũi khoan thăm dò hang karst. Gần 100 máy móc và khoảng 300 kỹ sư, công nhân được huy động thường xuyên. Ban lãnh đạo doanh nghiệp trực tiếp xuống hiện trường để rà soát và tối ưu hóa phương án thi công, áp dụng chiến lược "trải đều nhưng có trọng tâm" để tránh gián đoạn.
Một điểm nhấn đáng chú ý là cầu Quảng Sơn 3, thay vì xây cầu tạm, nhà thầu quyết định dồn lực thi công ngay từ năm đầu, hoàn thành trong 9 tháng thay vì 24 tháng như dự kiến. Điều này không chỉ thông tuyến vận chuyển vật liệu mà còn tiết kiệm khoảng 14 tỷ đồng ngân sách. Bên cạnh đó, việc xử lý hang karst tại cầu sông Gianh cũng được thực hiện hiệu quả, giúp công trình về đích sớm 10 tháng.
Giải pháp toàn diện và kết quả ấn tượng
Ngoài khâu thi công, nhà thầu Phương Thành còn chú trọng đến công tác giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu. Doanh nghiệp thành lập tổ giải phóng mặt bằng riêng, phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để tháo gỡ khó khăn, thậm chí hỗ trợ thêm cho người dân trong các trường hợp phức tạp như khu vực đồi 601.
Nhờ những nỗ lực này, dự án Vũng Áng - Bùng đã hoàn thành sớm hơn kế hoạch 6 tháng. Ông Nguyễn Đức Nhận, Phó tổng giám đốc Công ty Phương Thành, chia sẻ: "Dù chịu nhiều thiệt thòi về tài chính, chúng tôi giữ được lời hứa và uy tín của nhà thầu." Ông Nguyễn Thế Minh, Phó cục trưởng Cục Kinh tế, Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), đánh giá cao sự trưởng thành của các nhà thầu Việt Nam trong việc áp dụng công nghệ tiên tiến và tinh thần đồng hành vì mục tiêu chung, góp phần thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.
