Đường Lê Chí Dân nghìn tỷ ở TP.HCM: Người dân 'dở khóc dở cười' vì vạch kẻ bất hợp lý
Tuyến đường Lê Chí Dân, đoạn qua phường Phú An và Chánh Hiệp tại TP.HCM, đang trở thành tâm điểm của những câu chuyện "dở khóc dở cười" trong cộng đồng dân cư. Dù được đầu tư khủng với số tiền lên đến gần 1.000 tỷ đồng, con đường này lại khiến người tham gia giao thông rơi vào tình trạng bối rối và bất tiện do hệ thống vạch kẻ đường được đánh giá là thiếu hợp lý và khoa học.
Hành trình từ ám ảnh đến hy vọng rồi thất vọng
Đường Lê Chí Dân, với chiều dài khoảng 4,5 km từ ngã tư Cây Me đến đường Hồ Văn Cống, từng là nỗi ám ảnh của nhiều người dân trong khu vực. Trước đây, con đường này nổi tiếng với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, nền đường thấp và nhỏ hẹp, gây khó khăn cho việc di chuyển hàng ngày.
Tháng 7/2021, dự án nâng cấp và mở rộng tuyến đường chính thức được khởi công với tổng mức đầu tư lên đến 984,7 tỷ đồng. Sau hơn hai năm thi công, công trình đã khoác lên mình diện mạo hoàn toàn mới với chiều rộng 22 mét, bao gồm mặt đường 12 mét và vỉa hè mỗi bên 5 mét. Hệ thống thoát nước, chiếu sáng và cây xanh được trang bị đồng bộ, cùng với nhựa nóng hiện đại, hứa hẹn mang lại sự thuận tiện và an toàn.
Đầu năm 2024, dự án chính thức được nghiệm thu, mang lại niềm phấn khởi lớn cho hàng nghìn hộ dân sinh sống dọc theo tuyến đường. Tuy nhiên, niềm vui này đã nhanh chóng tan biến khi người dân bắt đầu trải nghiệm thực tế việc di chuyển trên con đường mới.
"Ma trận" vạch kẻ đường gây khó cho người dân
Ngay sau khi đưa vào vận hành, nhiều tài xế và cư dân địa phương đã phản ánh về một hệ thống tổ chức giao thông được mô tả là "lạ lùng" và thiếu thực tế. Suốt chiều dài của tuyến đường, hầu như chỉ xuất hiện vạch đôi liền nét màu vàng, tạo ra một rào cản lớn cho việc sang đường hoặc quay đầu xe.
Bà H.T.N.T, một người dân sống trong khu vực, chia sẻ: "Người dân chúng tôi mong muốn cứ khoảng 300 đến 500 mét phải có một đoạn vạch đứt khúc để tạo điều kiện rẽ qua. Đường thẳng tắp như vậy, nếu muốn rẽ sớm mà người dân đi tắt thì rất dễ bị bắt lỗi ngược chiều, gây ra nhiều phiền toái và nguy hiểm."
Tình trạng này buộc người tham gia giao thông phải di chuyển xa hàng cây số mới có thể tìm được điểm mở hợp lệ, với chỉ hai ngã tư lớn được bố trí lối rẽ và quay đầu. Điều này không chỉ gây bất tiện cho sinh hoạt hàng ngày mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến việc chấp hành luật giao thông, khi nhiều người vì ngại tìm chỗ quay đầu mà sẵn sàng vi phạm.
Những điểm bất cập đáng lo ngại khác
Ngoài vấn đề về vạch kẻ đường, tuyến đường Lê Chí Dân còn bộc lộ nhiều điểm yếu khác trong thiết kế giao thông. Một trong những tình huống hy hữu là tại một ngã tư, dù đã được lắp đặt đèn tín hiệu giao thông nhưng lại thiếu vạch dừng xe cần thiết. Thậm chí, mặt đường tại đây vẫn bị "khóa" bởi hai vạch vàng nét liền, khiến người tham gia giao thông trở nên bối rối và di chuyển một cách lộn xộn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao.
Bên cạnh đó, việc thiếu vắng các vạch kẻ ưu tiên dành cho người đi bộ cũng đang trở thành mối lo ngại lớn. Ông H.V.C, người thường xuyên lưu thông trên đoạn đường này, bày tỏ: "Vạch băng qua đường cho người đi bộ là yếu tố không thể thiếu. Đặc biệt đối với người lớn tuổi, nếu không có vạch chỉ dẫn mà cứ thế băng qua đường thì rất nguy hiểm, dễ dẫn đến những tai nạn đáng tiếc."
Nguyên nhân và giải pháp cần thiết
Nhiều ý kiến cho rằng, việc kẻ vạch đường tại khu vực này còn mang tính "áp đặt", chưa được tính toán sát với nhu cầu thực tế của quá trình đô thị hóa đang diễn ra mạnh mẽ. Trong khi đó, lượng phương tiện lưu thông qua đây ngày càng đông đảo, đòi hỏi một hệ thống tổ chức giao thông linh hoạt và hiệu quả hơn.
Việc đầu tư gần 1.000 tỷ đồng để xây dựng một con đường khang trang là nỗ lực đáng ghi nhận của Nhà nước trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, để công trình thực sự phát huy hiệu quả và phục vụ tốt cho nhân dân, các cơ quan chức năng cần sớm tiến hành rà soát và tổ chức lại các làn đường cùng điểm mở quay đầu một cách khoa học hơn.
Điều này không chỉ đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu nguy cơ tai nạn mà còn tạo thuận lợi cho sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, biến tuyến đường trở thành một động lực thực sự cho cộng đồng thay vì một rào cản trong cuộc sống hàng ngày.
