Giai đoạn hiệu chỉnh cuối cùng của đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang được tiến hành, đánh dấu bước chuẩn bị quan trọng trước khi đưa công trình vào khai thác chính thức. Đường băng mới dài 3.300m, rộng 45m, được thiết kế để tiếp nhận thường xuyên các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777.
Tiến độ và quy mô dự án
Theo Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, công trình được hoàn thành sau khoảng 8 tháng thi công, bao gồm 6 tháng xây dựng kết cấu và mặt đường bê tông, cùng 2 tháng lắp đặt, kết nối và hiệu chỉnh các thiết bị hàng không. Đường băng số 2 là hạng mục then chốt trong dự án mở rộng hạ tầng hàng không tại Phú Quốc, được triển khai đồng bộ với hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP, sân đỗ VIP cùng các hạng mục dẫn đường, an ninh, cứu nạn cứu hộ và công trình phụ trợ.
Khi đưa vào khai thác, đường băng mới sẽ nâng cao năng lực tiếp nhận máy bay thân rộng, đáp ứng nhu cầu phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027 và các giai đoạn phát triển tiếp theo của sân bay Phú Quốc. Theo phương án dự kiến, sân bay Phú Quốc sẽ được đầu tư đồng bộ với hai đường cất hạ cánh đạt tiêu chuẩn quốc tế, hệ thống nhà ga và hạ tầng hàng không hiện đại, hướng tới công suất khai thác 50 triệu hành khách mỗi năm trong dài hạn.
Hệ thống đèn hiệu và dẫn đường tiên tiến
Trong quá trình hiệu chỉnh, hệ thống đèn hiệu hàng không đã được đồng loạt thắp sáng trên toàn bộ đường cất hạ cánh số 2. Giai đoạn đầu, khoảng 1.500 đèn hiệu và gần 400 biển báo được lắp đặt trên khu bay. Hệ thống đèn hiệu CAT II sử dụng công nghệ LED, có tuổi thọ thiết kế khoảng 50.000 giờ, bảo đảm độ sáng ổn định và giảm chi phí bảo trì. Hai hệ thống đèn PAPI được bố trí ở hai đầu đường băng, hỗ trợ phi công xác định chính xác góc tiếp cận.
Cùng với đó, hệ thống hạ cánh chính xác ILS/DME cung cấp thông tin về hướng tiếp cận, góc hạ cánh và khoảng cách đến đường băng, giúp máy bay hạ cánh an toàn trong điều kiện thời tiết hạn chế tầm nhìn. Đại diện Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cho biết, chuyến bay hiệu chuẩn dự kiến diễn ra ngày 27/7 sẽ kiểm tra, đánh giá độ chính xác của toàn bộ hệ thống dẫn đường và đèn hiệu hàng không trước khi hoàn tất các thủ tục đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác.
Tác động đến kết nối quốc tế và kinh tế địa phương
Việc đưa vào vận hành đường băng số 2 không chỉ phục vụ APEC 2027 mà còn tạo điều kiện mở rộng mạng bay quốc tế bằng máy bay thân rộng, tăng kết nối trực tiếp với các thị trường Trung Đông, Đông Bắc Á, Nam Á và châu Âu. Hạ tầng mới được kỳ vọng nâng công suất sân bay từ 4 triệu hành khách hiện tại lên 18 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn trước mắt, và xa hơn là 50 triệu hành khách mỗi năm. Điều này sẽ thúc đẩy du lịch và kinh tế Phú Quốc, một trong những điểm đến hàng đầu của Việt Nam.
