Sau một tháng áp dụng chính sách miễn vé xe buýt toàn dân tại Thành phố Hồ Chí Minh, lượng hành khách tăng vọt nhưng cũng bộc lộ nhiều tồn tại về hạ tầng và chất lượng dịch vụ.
Lượng hành khách tăng kỷ lục
Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (TTQLGTCC), sản lượng hành khách đi xe buýt trong tháng đầu thực hiện miễn vé đạt gần 8,5 triệu lượt, tăng 39% so với tháng 7/2025. Đây là một trong năm chỉ tiêu chính mà đơn vị đặt ra khi triển khai chính sách. Đáng chú ý, tỷ lệ hành khách xác thực qua hệ thống điện tử đạt hơn 60% dù trong ba tháng đầu, trung tâm không yêu cầu bắt buộc định danh.
Tác động tích cực đến giao thông và môi trường
Chính sách miễn vé đã góp phần giảm lưu lượng xe cá nhân trên đường, từ đó giảm phát thải và ô nhiễm môi trường. Người dân cũng được giảm chi phí đi lại, dần thay đổi thói quen lựa chọn phương tiện công cộng. Đây là nền tảng để liên thông giữa xe buýt, metro, buýt sông và xe đạp công cộng trong tương lai.
Những tồn tại cần khắc phục
Phó Giám đốc Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh Bùi Hòa An nhận định: “Bài toán giao thông công cộng khó nhất là khả năng tiếp cận của hành khách với phương tiện. Nếu đi bộ đến trạm xe buýt, người dân không có đường đi vì lòng, lề đường bị lấn chiếm. Rồi chuyện mưa nắng, bến xe buýt thiếu chỗ gửi xe, hạ tầng còn thiếu và chưa đạt chuẩn.” Ông cũng cho biết thời gian chờ xe buýt tại trạm còn khá lâu, chỉ tiêu đúng giờ chưa đáp ứng được. Lộ trình mở các tuyến buýt gom vào khu dân cư, đường hẹp vẫn chậm do hạ tầng chung hạn chế, khiến người dân chưa hài lòng.
Giải pháp từ cơ quan quản lý
Lãnh đạo TTQLGTCC cho biết sẽ tiếp tục cải thiện các tồn tại như xe buýt chưa dừng đúng điểm, một số khung giờ đông khách cục bộ, thời gian chờ kéo dài. Việc tiếp cận thông tin về VNeID, căn cước công dân và MultiGo chưa đồng đều, đặc biệt người cao tuổi, người không quen công nghệ hoặc không có điện thoại thông minh gặp khó khi xác thực. Trung tâm đẩy mạnh khuyến khích người dân đi xe buýt qua bốc thăm trúng thưởng, khen thưởng lái xe, tiếp viên tiêu biểu. Từ nay đến tháng 8, Sở Xây dựng sẽ ban hành Bộ quy tắc ứng xử cho nhân viên xe buýt nhằm tạo hình ảnh thân thiện, văn minh.
Đón đầu xu hướng với công nghệ
Một số đơn vị vận tải đề xuất Sở Xây dựng tăng thêm phương tiện, đặc biệt khi chính sách bước vào giai đoạn 2 (tháng 10-12/2026). Để tối ưu vận hành, từ ngày 1/8, TTQLGTCC sẽ đưa ứng dụng AI vào quản lý biểu đồ giờ cho tuyến xe buýt số 33 (Bến xe An Sương – Đại học Quốc gia). Đây là tuyến đông hành khách, đặc biệt là sinh viên, đi qua nhiều trục chính, nhằm hạn chế tình trạng xe đến chậm. Ông An nhấn mạnh: “Để giải quyết tồn tại, một mình ngành giao thông không thể xử lý mà cần giải pháp đồng bộ, sự quan tâm của các ngành liên quan, nhất là chính quyền địa phương.”
