Mercedes-Benz Chính Thức Khai Tử Động Cơ V12 Tại Châu Âu
Hãng xe hạng sang Đức Mercedes-Benz vừa chính thức xác nhận sẽ ngừng cung cấp động cơ V12 tại thị trường châu Âu, đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên biểu tượng về hiệu năng và đẳng cấp. Quyết định này xuất phát từ áp lực của các tiêu chuẩn khí thải mới ngày càng nghiêm ngặt, đặc biệt là Euro 7 sắp có hiệu lực.
Nguyên Nhân Chính: Tiêu Chuẩn Khí Thải Euro 7
Theo thông tin từ Mercedes-Benz, động cơ V12 twin-turbo dung tích 6.0L (M279) sẽ bị khai tử tại các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu do không còn đáp ứng được các quy định về khí thải. Không chỉ dừng lại ở EU, các quốc gia áp dụng chứng nhận European Certificate of Conformity (CoC) như Iceland, Liechtenstein và Na Uy cũng sẽ nói lời chia tay với động cơ này. Bên cạnh đó, Ấn Độ và một số khu vực khác cũng sẽ ngừng phân phối loại động cơ đã tồn tại hơn một thập kỷ này.
Đại diện hãng cho biết: "Tham vọng của chúng tôi là đảm bảo mọi mẫu xe Mercedes-Benz và Mercedes-Maybach đều đáp ứng những yêu cầu cao nhất. Chúng tôi không ngừng phát triển động cơ và sản phẩm, đồng thời tuân thủ nghiêm ngặt các quy định, bao gồm cả EU7". Điều này phản ánh chiến lược điều chỉnh danh mục sản phẩm để vừa đáp ứng nhu cầu khách hàng, vừa tuân thủ các tiêu chuẩn toàn cầu.
Động Cơ V8 Trở Thành Lựa Chọn Cao Cấp Nhất Tại Châu Âu
Trong bối cảnh đó, Mercedes-Maybach S 680 phiên bản châu Âu sẽ chỉ được trang bị động cơ V8 twin-turbo 4.0L, sản sinh công suất 612 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm. Khối động cơ này trở thành lựa chọn cao cấp nhất tại châu Âu và các thị trường CoC, với hiệu năng và độ êm ái được hãng khẳng định vẫn đủ để đáp ứng tiêu chuẩn của dòng Mercedes-Maybach S-Class.
Đáng chú ý, tên gọi Mercedes-Maybach S 680 vẫn được sử dụng trên toàn cầu, bất kể xe trang bị động cơ V8 hay V12. Lý do là phiên bản V8 mới đã đạt mức công suất tương đương V12 trước đây. Tuy nhiên, tại Mỹ, biến thể V12 vẫn nhỉnh hơn với công suất 630 mã lực, cao hơn 18 mã lực so với V8, đồng thời mô-men xoắn đạt 900 Nm.
Động Cơ V12 Vẫn Được Duy Trì Tại Các Thị Trường Trọng Điểm
Dù vậy, động cơ V12 vẫn chưa hoàn toàn biến mất. Mercedes-Benz xác nhận sẽ tiếp tục duy trì cấu hình này tại các thị trường trọng điểm như Mỹ, Trung Quốc và Trung Đông - nơi nhu cầu đối với các mẫu sedan siêu sang vẫn rất cao. Tại những thị trường này, Mercedes-Maybach S 680 sở hữu thêm logo V12 tại lưới tản nhiệt và 2 bên thân xe, tạo nên sự khác biệt về mặt hình ảnh.
Sự hiện diện của động cơ V12 không chỉ nằm ở hiệu năng mà còn là yếu tố danh tiếng. Trong bối cảnh ngày càng ít mẫu sedan 12 xy-lanh tồn tại, việc sở hữu một chiếc xe như vậy mang giá trị biểu tượng rõ rệt. Các đối thủ từng sử dụng động cơ 12 xy-lanh như Bentley Flying Spur (W12), Volkswagen Phaeton hay Audi A8 đều đã ngừng cung cấp cấu hình này.
Bối Cảnh Chung Của Ngành Công Nghiệp Xe Hơi
Nhiều thương hiệu cao cấp đã từ bỏ động cơ 12 xy-lanh do các quy định về khí thải ngày càng khắt khe. BMW cũng đã khai tử V12 trên dòng 7 Series thế hệ trước, dù động cơ này vẫn tồn tại trên các mẫu xe siêu sang của Rolls-Royce như Ghost và Phantom hay Cullinan. Hiện tại, Rolls-Royce là thương hiệu duy nhất trang bị động cơ V12 trên toàn bộ dải sản phẩm sử dụng động cơ đốt trong của mình.
Giá bán của Mercedes-Maybach S 680 phiên bản V12 mới chưa được công bố chính thức. Tuy nhiên, trong bối cảnh nguồn cung sedan 12 xy-lanh ngày càng hiếm, mẫu xe này nhiều khả năng vẫn có giá trên 250.000 USD, tương đương hoặc cao hơn mức khởi điểm 245.750 USD của phiên bản trước tại Mỹ. Điều này cho thấy sự khan hiếm và giá trị biểu tượng mà động cơ V12 mang lại trong giới xe sang.
