Tay lái nặng, khó xoay
Dấu hiệu đầu tiên cho thấy hệ thống lái có vấn đề là vô lăng cần nhiều lực hơn để xoay, cảm giác nặng nề, không linh hoạt. Nguyên nhân phổ biến nhất là thiếu hoặc hết dầu trợ lực lái. Dầu trợ lực giúp giảm ma sát và tạo áp lực hỗ trợ việc xoay vô lăng; khi thiếu, hệ thống không hoạt động hiệu quả. Bơm trợ lực lái yếu hoặc hỏng cũng gây thiếu áp suất, tay lái nặng. Dây đai bơm trợ lực bị chùng hoặc đứt khiến bơm không hoạt động. Lốp xe non hơi làm tăng diện tích tiếp xúc, tạo ma sát lớn, tay lái nặng. Hệ thống lái bị kẹt cơ khí do khô dầu mỡ, gỉ sét hoặc biến dạng. Đối với xe trợ lực điện (EPS), lỗi cảm biến, mô tơ hoặc bộ điều khiển cũng gây ra hiện tượng này.
Cách khắc phục: Kiểm tra mức dầu trợ lực lái và bổ sung nếu cần. Kiểm tra dây đai bơm trợ lực, căng lại hoặc thay thế nếu hỏng. Kiểm tra áp suất lốp và bơm đủ hơi theo khuyến nghị nhà sản xuất. Nếu nghi ngờ bơm trợ lực, hộp số lái hoặc EPS có vấn đề, cần đưa xe đến gara chuyên nghiệp để kiểm tra và sửa chữa.
Tay lái bị rơ, lỏng lẻo
Dấu hiệu: Vô lăng có khoảng trống khi xoay mà bánh xe chưa phản ứng, cảm giác lỏng lẻo, không chắc chắn. Nguyên nhân: Rotuyn lái bị mòn hoặc hỏng là khớp nối truyền động; khi mòn tạo độ rơ. Bạc lót trục lái mòn tạo khoảng trống. Hộp số lái bị mòn bánh răng bên trong. Khớp chữ U (cardan) trục lái bị lỏng cũng gây rơ.
Cách khắc phục: Kiểm tra và thay thế các rotuyn lái (rotuyn trụ đứng, rotuyn lái trong, ngoài) nếu mòn hoặc hỏng. Kiểm tra bạc lót trục lái và hộp số lái. Sửa chữa hộp số lái thường phức tạp, đôi khi cần thay toàn bộ.
Tay lái bị rung lắc
Dấu hiệu: Vô lăng rung mạnh khi xe di chuyển, đặc biệt ở dải tốc độ 80-100 km/h hoặc khi phanh. Nguyên nhân: Lốp mất cân bằng động do va chạm, sửa chữa không đúng hoặc mòn không đều. Lốp biến dạng, mòn không đều, phồng, rách. Vành xe cong vênh do va chạm. Hệ thống treo hỏng như giảm xóc, lò xo, bạc đạn moay-ơ mòn. Đĩa phanh cong vênh gây rung khi phanh. Rotuyn lái hoặc khớp cầu mòn tạo độ rơ.
Cách khắc phục: Kiểm tra và cân bằng động lại lốp xe. Kiểm tra lốp và vành xe, thay thế nếu cần. Kiểm tra hệ thống treo, thay thế bộ phận hỏng. Kiểm tra đĩa phanh, thay nếu cong vênh.
Phát ra tiếng kêu lạ khi đánh lái
Dấu hiệu: Tiếng rít, ken két, lạch cạch, lục cục hoặc ù ù khi xoay vô lăng. Nguyên nhân: Tiếng rít/ken két thường do dây đai bơm trợ lực chùng, khô hoặc mòn, hoặc thiếu dầu trợ lực. Tiếng lạch cạch/lục cục do rotuyn lái, khớp cầu, bạc đạn moay-ơ mòn, lỏng hoặc khô dầu. Hộp số lái rơ cũng gây tiếng kêu. Tiếng ù ù do bơm trợ lực hỏng. Thiếu dầu mỡ bôi trơn các khớp nối.
Cách khắc phục: Kiểm tra và căng lại hoặc thay dây đai bơm trợ lực. Kiểm tra mức dầu trợ lực, bổ sung. Kiểm tra rotuyn, khớp cầu, bạc đạn, thay thế nếu cần. Tra mỡ vào khớp nối khô. Nếu bơm trợ lực hỏng, cần thay thế.
Chảy dầu trợ lực lái
Dấu hiệu: Phát hiện vệt dầu màu đỏ hoặc nâu dưới gầm xe, ở khu vực hộp số lái, bơm trợ lực hoặc đường ống dẫn dầu. Nguyên nhân: Phớt dầu bị hỏng do lão hóa, nứt vỡ. Đường ống dẫn dầu bị rò rỉ do ống cao su nứt, vỡ hoặc mối nối lỏng. Bình chứa dầu trợ lực bị nứt (hiếm gặp).
Cách khắc phục: Xác định vị trí rò rỉ, thay thế phớt dầu hỏng. Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu rò rỉ. Kiểm tra và thay bình chứa dầu nếu cần.
Xe bị nhao lái, lệch lái
Dấu hiệu: Xe tự động rẽ trái hoặc phải khi người lái buông tay lái hoặc giữ thẳng. Nguyên nhân: Lốp mòn không đều hoặc áp suất lốp không đúng gây mất cân bằng lực kéo. Hệ thống treo hỏng như rotuyn, bạc đạn, giảm xóc mòn hoặc cong vênh. Sai lệch góc đặt bánh xe (camber, caster, toe) do va chạm hoặc điều chỉnh sai. Khung gầm biến dạng do va chạm mạnh.
Cách khắc phục: Kiểm tra áp suất lốp và độ mòn, thay thế nếu cần. Kiểm tra hệ thống treo, thay thế bộ phận hỏng. Thực hiện cân chỉnh thước lái (alignment) để điều chỉnh góc đặt bánh xe. Nếu khung gầm biến dạng, đưa xe đến trung tâm sửa chữa thân vỏ chuyên nghiệp.
