Ngành hàng không, vốn được coi là một trong những lĩnh vực khó giảm phát thải nhất do phụ thuộc lớn vào nhiên liệu hóa thạch, đang tìm ra giải pháp mới ngay trên mặt đất. Menzies Aviation, nhà cung cấp dịch vụ mặt đất cho nhiều sân bay và hãng hàng không trên thế giới, vừa hoàn thành mục tiêu điện khí hóa 25% đội thiết bị hỗ trợ mặt đất (GSE) trên phạm vi toàn cầu, mở ra hướng đi thực tế để cắt giảm khí thải ngay trong ngắn hạn.
Điện khí hóa thiết bị mặt đất: Giải pháp giảm phát thải nhanh chóng
Theo dữ liệu từ Our World In Data thuộc Đại học Oxford, ngành hàng không hiện tạo ra khoảng 2,5% tổng lượng phát thải CO₂ toàn cầu. Phần lớn các cuộc thảo luận về khử carbon tập trung vào nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), máy bay điện hay hydro. Tuy nhiên, bên cạnh máy bay, hệ thống phương tiện và thiết bị hỗ trợ mặt đất (GSE) – bao gồm xe kéo hành lý, xe chở khách, xe tiếp nhiên liệu... – đóng vai trò không thể thiếu và có thể điện khí hóa nhanh hơn, góp phần cắt giảm đáng kể lượng khí thải.
Menzies Aviation đã đi đầu trong lĩnh vực này. Đến cuối năm 2025, công ty đã đưa thêm hơn 620 thiết bị GSE chạy điện vào vận hành, nâng tỷ lệ điện khí hóa từ 22% năm 2024 lên 25% vào cuối năm 2025. Hiện có 11 địa điểm mà hơn 70% thiết bị mặt đất đã được điện khí hóa, và hơn 20 địa điểm khác đạt tỷ lệ trên 50%.
Chiến lược kết hợp điện khí hóa và nhiên liệu phát thải thấp
Ông Jonathan Hankin, Trưởng bộ phận ESG của Menzies Aviation, nhấn mạnh: “Việc hoàn thành mục tiêu 25% GSE chạy điện vào năm 2025, cùng với quá trình mở rộng sử dụng nhiên liệu phát thải thấp và năng lượng tái tạo, thể hiện cam kết giảm phát thải của doanh nghiệp ngay cả khi mạng lưới hoạt động toàn cầu vẫn tiếp tục mở rộng.” Công ty sẽ tiếp tục đẩy mạnh triển khai thiết bị chạy điện trên toàn hệ thống.
Khu vực châu Âu và Vương quốc Anh dẫn đầu về tốc độ chuyển đổi nhờ hạ tầng sạc điện tại các sân bay đã được đầu tư tương đối hoàn thiện. Tại sân bay Milan Malpensa (Ý), hơn 80% thiết bị GSE có động cơ đã sử dụng điện. Tại sân bay Manchester (Anh), việc bổ sung hai xe khử băng lai đã nâng tỷ lệ lên khoảng 40%. Menzies cũng đưa vào sử dụng xe tiếp nhiên liệu hoàn toàn bằng điện tại London Gatwick và Copenhagen, giúp giảm tiếng ồn, cải thiện chất lượng không khí và cắt giảm phát thải Scope 1.
HVO: Giải pháp chuyển tiếp cho các sân bay chưa sẵn sàng
Không phải sân bay nào cũng sẵn sàng cho điện khí hóa hoàn toàn. Menzies sử dụng dầu thực vật xử lý bằng hydro (HVO) như giải pháp thay thế phát thải thấp hơn diesel. Năm 2025, công ty tiêu thụ khoảng 2 triệu lít HVO, tăng 50% so với năm 2024, và mở rộng sử dụng tại London Heathrow, Gatwick, San Diego, Amsterdam, Los Angeles, Stockholm Arlanda, cùng các quốc gia Bắc Âu và Tây Ban Nha.
Việc kết hợp xe điện với HVO giúp Menzies duy trì hiệu quả vận hành trong giai đoạn chuyển đổi, giảm phát thải ngay tại những nơi chưa đủ điều kiện hạ tầng sạc. Đây là chiến lược thực tế, phù hợp với điều kiện khác nhau của từng sân bay.
Mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và cam kết xã hội
Menzies Aviation đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 trong toàn bộ hoạt động vào năm 2045. Ngoài môi trường, chương trình ESG của công ty còn hướng đến phát triển xã hội: tỷ lệ nữ giới trong lãnh đạo cấp cao đạt 25% vào năm 2024, phù hợp với sáng kiến 25by2025 của IATA; tỷ lệ nữ ở cấp quản lý trung gian đạt 29%, hướng tới 40% vào năm 2033. Menzies cũng triển khai chương trình tuyển dụng người tị nạn, đặt mục tiêu lực lượng này chiếm 1% tổng số nhân viên toàn cầu vào năm 2026.
Các mục tiêu về bình đẳng giới và hòa nhập xã hội được xây dựng song song với chiến lược giảm phát thải, tạo nên chương trình ESG toàn diện, minh bạch và có trách nhiệm. Trong bối cảnh ngành hàng không đang tìm giải pháp dài hạn, điện khí hóa đội phương tiện mặt đất của Menzies cho thấy còn nhiều dư địa giảm phát thải từ hoạt động hậu cần, kết hợp đầu tư hạ tầng sạc và nhiên liệu thấp carbon như HVO, trở thành mô hình đáng chú ý cho các doanh nghiệp hàng không hướng tới vận hành bền vững.
