Vào giờ tan tầm mỗi ngày, khu vực ngã sáu Công trường Dân Chủ lại rơi vào cảnh ùn ứ nghiêm trọng. Dòng phương tiện từ các hướng Võ Thị Sáu, 3 Tháng 2, Cách Mạng Tháng 8, Điện Biên Phủ đổ về khiến giao thông tê liệt. Dù thành phố đã điều chỉnh tổ chức giao thông và lắp thêm đèn tín hiệu, áp lực phương tiện quá lớn khiến kẹt xe kéo dài.
Áp lực giao thông đè nặng lên người dân
Không chỉ người đi xe máy, ô tô, những người đi bộ hay đẩy xe qua đường như ông Bảy cũng gặp vô vàn khó khăn trong giờ cao điểm. Tình trạng này đã diễn ra nhiều năm, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống và công việc của cư dân xung quanh.
Cầu vượt thép – giải pháp hiệu quả từ thực tiễn
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, giai đoạn 2010-2020 cho thấy cầu vượt thép là giải pháp giảm ùn tắc hiệu quả nhất. Các công trình như cầu vượt Hàng Xanh hay ngã sáu Gò Vấp đã giúp lưu thông thuận lợi, giảm ùn ứ từ 70% đến 80% so với trước.
Trên cơ sở đó, thành phố dự kiến đầu tư thêm 7 cầu vượt thép tại các nút giao trọng điểm. Riêng tại Công trường Dân Chủ, Sở Xây dựng đề xuất xây cầu vượt trực thông theo hướng Võ Thị Sáu – 3 Tháng 2, dài hơn 250 mét, rộng khoảng 8 mét, tổng mức đầu tư hơn 281 tỷ đồng.
Kỳ vọng giảm ùn tắc, cải thiện đi lại
Cầu vượt sẽ tách dòng phương tiện trục chính ra khỏi vòng xoay bên dưới, tương tự mô hình tại ngã sáu Gò Vấp. Đây được đánh giá là bước đi tạm thời nhưng tối ưu, giúp giải phóng dòng xe xung đột tại các vòng xoay nội đô quá tải. Theo kế hoạch, các dự án sẽ được đẩy nhanh thủ tục đầu tư, triển khai thi công trong thời gian tới và dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2027.
