Từ 1/3, Kiểm Định Khí Thải Ô Tô Siết Chặt Theo Tiêu Chuẩn Mới, Xe Cũ Đối Mặt Thách Thức
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, bắt đầu từ hôm nay 1/3, các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc chính thức thực hiện kiểm định khí thải ô tô theo quy trình và phương pháp mới, chặt chẽ và nghiêm ngặt hơn trước đây. Động thái này nhằm nâng cao hiệu quả bảo vệ môi trường, giảm thiểu ô nhiễm không khí từ phương tiện giao thông.
Tiêu Chuẩn Khí Thải Phân Theo Năm Sản Xuất
Cụ thể, tiêu chuẩn khí thải được áp dụng phân loại rõ ràng dựa trên năm sản xuất của ô tô. Ô tô sản xuất trước năm 1999 phải đạt tiêu chuẩn mức 1, tương đương Euro 1. Các xe sản xuất từ năm 1999 đến hết 2016 áp dụng mức 2, tương đương Euro 2. Ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết 2021 áp dụng mức 3, tương đương Euro 3. Và ô tô sản xuất từ năm 2022 trở đi phải đáp ứng mức 4, tương đương Euro 4.
Quy Trình Kiểm Tra Khắc Nghiệt Hơn
Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết quy trình kiểm tra mới sẽ khắc nghiệt hơn. Đối với ô tô chạy xăng, ngoài việc đo gia tốc cầm chừng ở tốc độ không tải thấp như trước, nay phải thêm bước đo ở tốc độ không tải cao. Hai kết quả sẽ được so sánh và lấy giá trị cao hơn làm kết quả đánh giá chính thức.
Với xe sử dụng dầu diesel, yêu cầu đo 3 lần hợp lệ để xác định độ khói của khí thải động cơ. "Nhìn chung chế độ kiểm tra sẽ khắc nghiệt hơn trước và động cơ phải được đánh giá trong điều kiện ngặt nghèo hơn", ông An nhấn mạnh.
Xe Cũ, Xe Tải Chịu Ảnh Hưởng Nhiều Nhất
Lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng chỉ ra rằng tiêu chuẩn mới sẽ tác động mạnh nhất đến nhóm xe đời cũ, xe tải và xe đầu kéo. Tuy nhiên, ngay cả xe con, xe du lịch nếu không được bảo dưỡng, chăm sóc đúng cách cũng rất dễ không vượt qua được các bài kiểm tra khí thải nghiêm ngặt này.
Dư Luận Ủng Hộ Và Đề Xuất Giải Pháp
Nhiều bạn đọc bày tỏ sự ủng hộ đối với việc siết chặt kiểm định khí thải. Bạn đọc Thanh Thâm chia sẻ: "Thực tế, nhiều xe chở vật liệu xây dựng phun khói đen trên đường, tôi không hiểu sao chúng có thể vượt qua đăng kiểm. Siết kiểm định là đúng, thậm chí nên có kênh để người dân phản ánh clip về xe phun khói cho CSGT hậu kiểm."
Bạn đọc Son Nguyen đánh giá kiểm định khí thải là "lá chắn quan trọng, đầu tiên giúp bảo vệ môi trường" và đề xuất ưu tiên siết chặt tiêu chuẩn với xe tải, xe chở khách vì lượng khí thải của chúng có thể gấp nhiều lần xe máy.
Bên cạnh đó, nhiều ý kiến đề nghị triển khai song song các biện pháp khác:
- Áp dụng tiêu chuẩn cao hơn: Bạn đọc dinhvankhieu góp ý nên bắt buộc xe nhập khẩu và sản xuất trong nước từ nay phải đạt tiêu chuẩn Euro 5 hoặc tương đương.
- Lộ trình thải bỏ xe cũ: Bạn đọc Nguyen PTV đặt câu hỏi về quy trình xử lý xe không đạt chuẩn, trong khi bạn đọc Nguyễn Nam đề xuất thu phí môi trường với xe phát thải cao.
- Hỗ trợ người dân: Bạn đọc Minh Nghĩa đề nghị cơ quan quản lý có chính sách hỗ trợ xử lý xe không đạt chuẩn, khuyến khích doanh nghiệp thu mua, xử lý xe cũ, xe thải loại.
Cần Giải Pháp Toàn Diện Và Công Khai Thông Tin
Bạn đọc Bình Điền nhấn mạnh việc cần công khai các chỉ số đáp ứng tiêu chuẩn theo từng đời xe để công chúng tham khảo. Đồng thời, bạn đọc Thuy Le cho rằng siết kiểm định chỉ là biện pháp nhất thời, cần có giải pháp giảm ô nhiễm tổng thể và phát triển các phương tiện giao thông xanh để giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm không khí.
Việc siết chặt kiểm định khí thải ô tô từ ngày 1/3 là bước đi cần thiết trong bối cảnh ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng. Tuy nhiên, để đạt hiệu quả bền vững, cần sự phối hợp đồng bộ từ quy trình kiểm tra, lộ trình thải bỏ xe cũ đến phát triển công nghệ xanh, đảm bảo lợi ích cho cả môi trường và người dân.
