Khủng hoảng hàng không Trung Đông: Sân bay đóng cửa, hàng nghìn người mắc kẹt
Theo Reuters, các sân bay lớn trong khu vực Trung Đông, bao gồm Dubai, Doha, Abu Dhabi và Kuwait, đã đồng loạt đóng cửa khi nhiều quốc gia thực hiện phong tỏa không phận. Dữ liệu bản đồ bay cho thấy bầu trời trên Iran, Iraq, Kuwait, Israel và Bahrain gần như trống rỗng, phản ánh mức độ nghiêm trọng của tình hình.
Hàng loạt chuyến bay bị hủy, không phận tê liệt
Hàng loạt hãng bay tại châu Âu và Trung Đông đã thông báo hủy chuyến trên diện rộng. Sân bay quốc tế Dubai, trung tâm trung chuyển quốc tế nhộn nhịp nhất thế giới với hơn 1.000 chuyến bay mỗi ngày, bị hư hại trong cuộc tấn công trả đũa của Iran đêm 27/2. Nhà chức trách tạm ngừng toàn bộ hoạt động tại cả Sân bay Quốc tế Dubai và Al Maktoum cho đến khi có thông báo mới, đồng thời khuyến cáo hành khách không di chuyển đến sân bay. Các sân bay Abu Dhabi và Kuwait cũng bị ảnh hưởng nặng nề.
Theo dữ liệu sơ bộ từ Cirium, khoảng 50% số chuyến bay đến Qatar và Israel đã bị hủy trong ngày thứ Bảy, gần 28% chuyến bay đến Kuwait bị hủy, và tổng cộng khoảng 24% số chuyến bay đến Trung Đông bị xóa khỏi lịch trình. Hình ảnh từ khu vực cho thấy không phận Trung Đông gần như tê liệt, với các sân bay vắng lặng và hoạt động hàng không bị đình trệ.
Tác động dây chuyền toàn cầu và chuỗi cung ứng
Dubai và Doha vốn là nút giao Đông - Tây quan trọng, điều phối lưu lượng bay đường dài giữa châu Âu và châu Á thông qua hệ thống nối chuyến dày đặc. Bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào tại đây đều tạo hiệu ứng dây chuyền toàn cầu, buộc các hãng bay phải chuyển hướng qua các điểm như Larnaca (Síp), Jeddah, Cairo hoặc Riyadh, làm tăng thời gian bay và chi phí nhiên liệu đáng kể.
Nhà phân tích hàng không John Strickland từ Anh nhận định: “Quy mô của các trung tâm trung chuyển này hiện nay là vô cùng lớn. Hàng trăm nghìn người sẽ bị mắc kẹt ở những nơi không phù hợp trên thế giới mà không biết khi nào có thể tiếp tục hành trình.” Ông cũng lưu ý rằng các hãng vùng Vịnh như Emirates và Qatar Airways không chỉ vận chuyển hành khách mà còn là những nhà khai thác vận tải hàng hóa lớn nhất thế giới, do đó tác động lan sang chuỗi cung ứng toàn cầu là không thể tránh khỏi.
Cảnh báo an ninh và tình hình hành khách
Eric Schouten, Giám đốc tư vấn an ninh hàng không của Dyami, cảnh báo rằng hành khách và hãng bay có thể phải đối mặt với việc đóng cửa không phận “trong một thời gian khá dài” nếu xung đột leo thang. Tại châu Âu, hành khách bắt đầu bị mắc kẹt, với nhiều trường hợp như sinh viên Pháp đi từ Paris đến Dubai bị hủy chuyến, trong khi một số người đã đến Dubai trước đó vẫn chưa rõ ngày về.
Ở sân bay Charles de Gaulle, hành khách quá cảnh Doha để đi Thái Lan buộc phải tìm lộ trình thay thế. Tại sân bay quốc tế Hamad ở Doha, các cổng gần như trống rỗng khi hành khách xếp hàng tìm khách sạn. Cơ quan An toàn hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã khuyến cáo các hãng bay tránh không phận khu vực bị ảnh hưởng bởi hoạt động quân sự, và Flightradar24 thậm chí phải tạm thời hạn chế dịch vụ do lượng truy cập tăng đột biến.
Nguy cơ leo thang và tác động dài hạn
Khu vực Trung Đông trở nên đặc biệt quan trọng với hàng không quốc tế kể từ khi xung đột Nga - Ukraine buộc nhiều hãng phải tránh không phận Nga và Ukraine. Nay, việc đóng cửa thêm một hành lang bay chiến lược có nguy cơ đẩy chi phí vận hành, giá vé và thời gian di chuyển tăng cao trên quy mô toàn cầu. Nguy cơ bắn nhầm và rủi ro an ninh tiếp tục phủ bóng lên ngành vận tải hàng không, làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng hiện tại.
Tóm lại, tình hình hàng không Trung Đông đang ở mức báo động, với sự đóng cửa của các sân bay lớn, hàng nghìn hành khách mắc kẹt, và tác động kinh tế lan rộng. Các chuyên gia kêu gọi giải pháp nhanh chóng để giảm thiểu thiệt hại và đảm bảo an toàn cho ngành hàng không toàn cầu.
