Tài xế Ấn Độ sợ lái xe ban đêm vì đèn pha chói mắt, thiếu cơ chế quản lý
Nhiều tài xế tại Ấn Độ đang phải đối mặt với nỗi sợ hãi khi lái xe vào ban đêm, nguyên nhân chính đến từ việc sử dụng đèn pha cường độ cao một cách vô tội vạ. Tình trạng này không chỉ gây khó chịu mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng, trong khi các cơ chế quản lý và xử phạt vẫn còn thiếu sót.
Nỗi ám ảnh từ ánh sáng chói
Luật sư Ramesh Mishra, 59 tuổi, là một trong số những người đã quyết định ngừng lái xe vào ban đêm. Ông chia sẻ rằng ánh sáng từ đèn pha cường độ cao chiếu thẳng vào mắt khiến ông bị chói trong vài giây, đủ để dẫn đến tai nạn. "Chỉ riêng điều đó thôi cũng có thể gây ra tai nạn," ông nói, đồng thời nhấn mạnh rằng việc sử dụng đèn chiếu xa không kiểm soát và các sửa đổi trái phép đã biến đường phố thành nơi nguy hiểm.
Gyanendra Tiwari, một doanh nhân 54 tuổi, cũng đồng tình khi cho biết ông hầu như không dám lái xe vào ban đêm, ngay cả trong khu vực thành phố. "Ánh sáng chói từ đèn pha quá khó chịu," ông bày tỏ. Vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến người trung niên mà còn tác động đến cả thế hệ trẻ. Suryansh Gupta, 26 tuổi, thừa nhận anh vẫn lái xe vào ban đêm nhưng luôn trong trạng thái lo lắng vì nhiều tài xế xe sang sử dụng đèn pha một cách thiếu thận trọng, khiến người đối diện không thể nhìn thấy gì.
Thiếu hụt quy định và thực thi yếu kém
Trải nghiệm của Gupta tại một cửa hàng độ xe đã làm rõ sự thiếu hụt trong quy định. Khi anh hỏi về tiêu chuẩn và công suất cho phép, chủ cửa hàng trả lời rằng không có tiêu chuẩn nào cả và thậm chí còn đề nghị lắp đèn 300 W. Tiến sĩ Rohit Baluja, thành viên của Tổ chức hợp tác an toàn đường bộ Liên hợp quốc (UNRSC) và chủ tịch Viện Giáo dục giao thông đường bộ (IRTE), cho biết luật pháp rất rõ ràng nhưng việc thực thi lại yếu kém.
Theo đó, điều 105 và 106 của Quy tắc xe cơ giới trung ương quy định chi tiết về chiều cao, hướng và tiêu chuẩn của đèn pha, đồng thời cấm bất kỳ phương tiện nào làm chói mắt người đi từ phía trước. Tuy nhiên, vấn đề thực sự bắt nguồn từ những sửa đổi sau khi mua xe, khi chủ xe tự lắp đặt các loại đèn pha với màu sắc và công suất khác nhau mà không rõ có đáp ứng tiêu chuẩn hay không. Một cảnh sát giao thông thông thường không có cách nào để kiểm tra điều này trên đường.
Thiếu thiết bị và nhận thức
Hiện tại, không có hệ thống nào sử dụng máy đo độ sáng để đánh giá đèn pha, một thiết bị cầm tay có thể đo cường độ ánh sáng và giúp xác định xem ánh sáng có nằm trong giới hạn cho phép hay gây nguy hiểm. Ông Baluja nhấn mạnh: "Không có sự thực thi và cũng hầu như không có nhận thức." Chính các cơ quan giao thông vận tải cũng thừa nhận sự bất lực. Ông Sanjay Tiwari, cán bộ Cục Giao thông Vận tải, cho biết việc dừng xe và xử lý những người sử dụng đèn chiếu xa là "không khả thi trên thực tế", và giải pháp chỉ có thể đến từ việc nâng cao nhận thức và ý thức công dân.
Mặc dù quy định yêu cầu đèn pha không được làm chói mắt người đứng cách đó 8 m, phải tuân theo kiểu chùm tia không đối xứng, không được lắp đặt cao hơn 1,5 m và số lượng bị hạn chế, nhưng với tình trạng bán hàng không được kiểm soát và thiếu thiết bị kiểm tra, những tiêu chuẩn này phần lớn vẫn chỉ tồn tại trên giấy tờ. Điều này đặt ra một thách thức lớn cho an toàn giao thông tại Ấn Độ, đòi hỏi sự can thiệp mạnh mẽ hơn từ các cơ quan chức năng.
