Hàng không Việt Nam ứng phó biến động giá nhiên liệu, cân nhắc tăng trần giá vé
Trước bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh do ảnh hưởng từ xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông, đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết, cơ quan này đang tích cực triển khai các giải pháp hỗ trợ để các hãng hàng không Việt Nam vượt qua thách thức. Một trong những phương án đang được xem xét là điều chỉnh tăng trần giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa.
Nguồn cung nhiên liệu ổn định đến hết tháng 4
Theo ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, so với thời điểm đầu tháng 4, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A-1 hiện tại có nhiều dấu hiệu tích cực hơn. Nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động bay đã được tính toán, bảo đảm duy trì ổn định đến hết tháng 4 và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trong dịp cao điểm 30/4 tới đây.
Cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng lớn như Petrolimex Aviation, Skypec,… có thể bảo đảm nhiên liệu phục vụ bay đến hết tháng 4, đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao trong dịp cao điểm nghỉ lễ. Ngoài ra, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu cũng chủ động nhiều giải pháp, đang tiếp tục tìm kiếm đa dạng các kênh cung cấp, tăng cường dự trữ nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động.
Cân nhắc điều chỉnh tăng trần giá vé nội địa
Trước ảnh hưởng của biến động nhiên liệu, về phía cơ quan quản lý Nhà nước, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Trong đó, phương án điều chỉnh tăng trần giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.
Hiện, Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp cùng hãng hàng không và các cơ quan liên quan, trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng, tìm phương án tối ưu, phù hợp nhất, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, các cơ quan chuyên môn, dư luận về vấn đề này; đồng thời có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng về tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu…
Ông Cẩm khẳng định: “Trong khoảng thời gian ngắn tới, trên cơ sở đánh giá toàn diện, kỹ lưỡng, Cục Hàng không Việt Nam sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền triển khai các giải pháp hỗ trợ hiệu quả, hỗ trợ đắc lực các doanh nghiệp hàng không vượt qua thách thức”.
Sản lượng vận tải hàng không duy trì đà tăng trưởng
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong ba tháng vừa qua, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16% và hơn 392 nghìn tấn hàng hóa, tăng hơn 19% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách và hơn 56.000 tấn hàng hóa; vận chuyển quốc tế đạt gần 14 triệu khách, tăng hơn 19% và hơn 336.000 tấn hàng hóa, tăng gần 25% so với cùng kỳ năm 2025.
Quý I/2026, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển hơn 15 triệu khách, tăng gần 10%, trong đó vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách, vận chuyển quốc tế đạt hơn 5 triệu khách. Ông Cẩm thông tin thêm: “Nhìn chung sản lượng vận tải hàng không trong ba tháng đầu năm duy trì đà tăng trưởng ổn định. Đặc biệt, trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt gần 2,6 triệu khách và hơn 19.000 tấn hàng hóa”.
Bộ Xây dựng kiên định mục tiêu tăng trưởng hai con số
Trước tác động lớn của “bão giá” nhiên liệu, vật liệu thời gian qua, ông Nguyễn Trí Đức, Chánh Văn phòng Bộ Xây dựng khẳng định: Mục tiêu tăng trưởng hai con số là yêu cầu mang tính chiến lược, đưa đất nước vào giai đoạn phát triển nhanh, bền vững. Bộ Xây dựng kiên định với mục tiêu này.
Để hoàn thành mục tiêu, Bộ Xây dựng đã nghiên cứu, đưa ra 5 vấn đề cốt lõi:
- Tiếp tục tối ưu hóa hiệu quả đầu tư, mỗi dự án cần tính toán kỹ lưỡng hơn hiệu quả kinh tế-xã hội, tính lan tỏa vùng, khả năng kết nối, phục vụ mục tiêu tăng trưởng.
- Phát triển kết cấu hạ tầng có vai trò lớn trong dẫn dắt tăng trưởng thông qua duy trì tốc độ giải ngân cao vốn đầu tư công (đạt hơn 95%), thúc đẩy tăng trưởng các lĩnh vực khác, tạo niềm tin thu hút vốn tư nhân, kích hoạt dòng vốn xã hội, nâng cao năng lực sản xuất của nền kinh tế trong trung hạn và dài hạn.
- Tái cấu trúc ngành xây dựng tiếp tục được thực hiện theo hướng hiện đại, bền vững, thúc đẩy phát triển vật liệu mới, tiết kiệm năng lượng, chuyển đổi số trong thiết kế, thi công và quản lý dự án.
- Chủ động điều tiết thị trường và ổn định các cân đối lớn. Bộ Xây dựng đã và đang phối hợp các bộ, ngành, địa phương tăng cường kiểm soát thị trường vật liệu xây dựng, bất động sản, bảo đảm cung-cầu hợp lý…
- Phát huy tối đa vai trò của thể chế, phân cấp, phân quyền.
Đẩy nhanh tiến độ các dự án đường cao tốc
Ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Kinh tế-Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, bảo đảm tiến độ đầu tư các dự án trọng điểm, với vai trò Bộ quản lý chuyên ngành, Bộ Xây dựng đã tham mưu Thủ tướng Chính phủ ban hành nhiều công điện chỉ đạo, đồng thời trực tiếp có văn bản đề nghị các địa phương đưa ra giải pháp quản lý, bình ổn giá vật liệu, xử lý nghiêm tình trạng găm hàng, đẩy giá.
Hiện nay, các dự án thành phần thuộc dự án đường cao tốc bắc-nam (giai đoạn II) đang được đẩy nhanh tiến độ, đáp ứng kế hoạch đưa vào khai thác trong tháng 4/2026. Trong 12 dự án thành phần, đến nay, có 8 dự án đã hoàn thành, đạt và vượt mốc tiến độ đề ra, còn lại 4 dự án qua khu vực miền trung (tổng chiều dài 268km) đã được thông xe kỹ thuật từ ngày 19/12/2025, tuy nhiên đến nay chưa đưa vào khai thác chính thức.
Trên tổng số 268km, đã có 256km tuyến chính hoàn thành, còn lại 12km thuộc dự án Chí Thạnh-Vân Phong đang thi công. Đoạn tuyến này đi qua khu vực nền đất yếu, thời gian chờ lún kéo dài hơn thường lệ. Dự kiến, đến giữa tháng 4, các dự án còn lại sẽ được đưa vào khai thác trên đoạn từ Quảng Ngãi đến phía nam hầm Cù Mông. Các đoạn tuyến còn lại sẽ được đưa vào khai thác trong tháng 4 để kịp thời phục vụ người dân lưu thông dịp cao điểm 30/4 tới đây.
