Giá nhiên liệu bay giảm mạnh sau thỏa thuận ngừng bắn Trung Đông
Thị trường nhiên liệu hàng không đã ghi nhận xu hướng giảm mạnh trên diện rộng vào ngày 8.4, nhờ thông tin Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời trong vòng hai tuần. Sự kiện này đã tạm thời làm dịu căng thẳng chiến sự tại khu vực Trung Đông, dẫn đến việc giá nhiên liệu bay "hạ nhiệt" đáng kể.
Biến động giá cụ thể trên thị trường toàn cầu
Cụ thể, giá dầu Brent trong ngày 8.4 đã giảm xuống khoảng 90 đến 95 USD mỗi thùng, tương đương mức giảm khoảng 13 đến 16% so với các phiên giao dịch trước đó. Trong khi đó, giá dầu WTI dao động quanh mức 94 đến 95 USD mỗi thùng. Tại khu vực châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) cũng giảm mạnh xuống khoảng 195,34 USD mỗi thùng, tương đương mức giảm gần 15% so với phiên trước đó.
Đồng thời, chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền (kerosene) đã thu hẹp về khoảng 28,82 USD mỗi thùng. Điều này phản ánh sự hạ nhiệt tạm thời của áp lực nguồn cung, mang lại một chút nhẹ nhõm cho ngành hàng không đang chịu nhiều gánh nặng chi phí.
Tình hình không phận và hoạt động khai thác hàng không
Theo cập nhật từ Cục Hàng không Việt Nam, tính đến ngày 8.4, không phận Trung Đông đang dần được nới lỏng. Một số quốc gia như Iraq, Syria, Saudi Arabia và Oman đã mở lại không phận. Tuy nhiên, Kuwait vẫn tiếp tục đóng hoàn toàn không phận, trong khi Bahrain áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với hoạt động bay dân dụng.
Đối với UAE và Qatar, các biện pháp kiểm soát vẫn được duy trì chặt chẽ, chỉ cho phép khai thác trên một số hành lang bay được kiểm soát. Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không Trung Đông vẫn cơ bản duy trì tần suất khai thác như giai đoạn trước tại thị trường Việt Nam. Hoạt động khai thác tiếp tục được điều hành linh hoạt, với các điều chỉnh ngắn hạn theo từng giai đoạn.
Giải pháp chủ động từ doanh nghiệp và cơ quan quản lý
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu vẫn đang tiếp tục nỗ lực trong việc đàm phán, tìm kiếm và đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu từ cả trong nước và quốc tế. Họ cũng tăng cường năng lực điều phối và dự trữ để đáp ứng nhu cầu trước mắt và hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa hoạt động khai thác.
Nghiên cứu nâng trần giá vé và áp phụ thu nhiên liệu
Trước tình hình giá nhiên liệu tăng cao thời gian qua, các hãng hàng không Việt Nam và đơn vị cung cấp nhiên liệu đã chủ động triển khai nhiều giải pháp tự thân. Về phía cơ quan quản lý, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, sau khi có đề xuất, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các bộ, ngành liên quan ban hành một số giải pháp chính sách cấp bách.
Hiện nay, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản (giá trần) đang được Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không chủ trì nghiên cứu. Ông Dũng nhấn mạnh: "Phương án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng, đặc biệt là từ góc độ tính linh hoạt, thời gian thực hiện theo đúng trình tự, thủ tục, cũng như những tác động ảnh hưởng đến thị trường và người dân".
Một phương án khác là cho phép các hãng hàng không triển khai phụ thu nhiên liệu cũng đang được xem xét để đánh giá toàn diện về sự phù hợp trong bối cảnh hiện nay. Mục tiêu là đáp ứng yêu cầu kịp thời trước những biến động nhanh và bất thường của giá nhiên liệu.
Chi phí nhiên liệu vẫn là gánh nặng lớn
Thực tế, dù giá Jet A-1 đã giảm mạnh xuống còn khoảng 195,34 USD mỗi thùng, nhưng con số này vẫn cao gấp hơn 2 lần so với giá các hãng lập kế hoạch cho năm 2026 là 85 USD mỗi thùng. Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tính toán rằng mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch sẽ khiến họ phải chi thêm hơn 300 tỉ đồng mỗi năm.
Trước đó, ông Willie Walsh - Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) - đã dự báo rằng chi phí nhiên liệu máy bay khó có thể "hạ nhiệt" ngay được sau thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần tại vùng Trung Đông. Lý do là ảnh hưởng đến các nhà máy lọc dầu; nếu các nhà máy này mở cửa trở lại, vẫn sẽ mất vài tháng để nguồn cung trở lại mức cần thiết.
Trong khi đó, các hãng hàng không trên khắp châu Á đã phải cắt giảm các chuyến bay, mang thêm nhiên liệu từ các sân bay nội địa và tăng thêm các điểm dừng tiếp nhiên liệu. Xung đột ở Trung Đông đã làm giảm nguồn cung nhiên liệu máy bay, gây thêm áp lực lên một ngành công nghiệp vốn đã bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu máy bay tăng gấp đôi.
Hướng đi tiếp theo cho ngành hàng không
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ có báo cáo và kiến nghị để cấp có thẩm quyền xem xét, triển khai các giải pháp hỗ trợ thiết thực và hiệu quả. Mục tiêu là giúp các hãng hàng không cùng doanh nghiệp liên quan giải quyết khó khăn và vượt qua giai đoạn thách thức này. Những nỗ lực này không chỉ nhằm ổn định hoạt động hàng không trong thời gian tới mà còn hướng tới sự phát triển bền vững của ngành.
