Drone và UAV trái phép gây thiệt hại nặng nề cho ngành hàng không
Sáng ngày 17 tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức một cuộc họp quan trọng để đánh giá tình hình ảnh hưởng của drone và UAV tại các cảng hàng không trên toàn quốc. Theo báo cáo từ các bên liên quan, hoạt động trái phép của các thiết bị bay không người lái trong khu vực cấm bay của một số sân bay quốc tế, đặc biệt là Đà Nẵng và Cát Bi, đã gây ra những tác động nghiêm trọng đến hoạt động khai thác và an toàn hàng không.
Thiệt hại kinh tế và ảnh hưởng đến hành khách
Thống kê từ Vietnam Airlines cho thấy, trong giai đoạn từ ngày 17 đến ngày 24 tháng 2, các vụ việc liên quan đến drone và UAV đã gây thiệt hại ước tính khoảng 5,6 tỷ đồng cho hãng hàng không này. Tổng số hành khách bị ảnh hưởng lên tới khoảng 9.200 người, làm gián đoạn lịch trình di chuyển và gây bất tiện lớn.
Sự cố nghiêm trọng tại sân bay Cát Bi
Đáng chú ý, vào tối ngày 15 tháng 3, một sự cố nghi liên quan đến drone tiếp tục xảy ra tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, gây gián đoạn hoạt động khai thác trong khoảng 4 giờ. Đại diện của sân bay này cho biết, khoảng 20 giờ 15 phút cùng ngày, tổ bay của chuyến VJC280 khi đang tiếp cận hạ cánh đã phát hiện một vật thể nghi là drone trong khu vực tiếp cận sân bay. Trước đó, tổ bay chuyến HVN1180 khi đang ở vị trí đỗ cũng báo cáo quan sát thấy vật thể nghi drone phát sáng ở độ cao khoảng 300 mét, cách sân bay khoảng 7 đến 8 km.
Hậu quả của sự cố này là 4 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay dự bị Nội Bài, và 5 chuyến bay khác không thể cất cánh theo kế hoạch đã định. Sau khi kiểm tra, lực lượng Phòng không - Không quân không phát hiện thêm vật thể bay bất thường trong khu vực, nhưng lực lượng chức năng đã phát hiện và lập biên bản một trường hợp người dân thả diều sáo gần 22 giờ cùng ngày.
Biện pháp ứng phó và đề xuất từ cơ quan chức năng
Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, ông Hồ Minh Tấn, cho biết Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi đến Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có sân bay về việc ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh và an toàn tại các sân bay. Đáng chú ý, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam đã thống nhất đề xuất một quy trình mới: kể từ 60 phút sau khi nhận được báo cáo cuối cùng, nếu không có báo cáo thêm và không phát hiện vật thể lạ tại khu vực báo cáo, thì sẽ được coi là rủi ro chướng ngại vật đã được giải quyết và hoạt động khai thác bay có thể trở lại bình thường.
Cục Hàng không Việt Nam cũng đã giao nhiệm vụ cho các phòng chuyên môn và các đơn vị liên quan hoàn thiện và hướng dẫn quy chế phối hợp đồng bộ thống nhất. Đồng thời, cơ quan này kiến nghị cấp có thẩm quyền bổ sung trang thiết bị để quan sát và phát hiện drone, UAV. Ngoài ra, sẽ phối hợp với các cơ quan đơn vị để xây dựng chương trình tuyên truyền và phổ biến cụ thể, nhằm giải quyết dứt điểm vấn đề drone và UAV trái phép, đảm bảo an toàn cho ngành hàng không Việt Nam.
