Ôtô điện có sợ hết pin khi kẹt xe dịp Tết? Kết quả thử nghiệm bất ngờ
Khi ôtô điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhiều người lựa chọn phương tiện này để về quê, du xuân hay chơi Tết Nguyên đán. Tuy nhiên, một nỗi lo thường trực là liệu xe điện có nhanh chóng "cạn pin" khi gặp phải tình trạng kẹt xe kéo dài trên các tuyến cao tốc hay quốc lộ? Thực tế, câu trả lời có thể khiến nhiều người bất ngờ.
Kẹt xe: Ôtô điện hay xe xăng đáng lo hơn?
Về cơ bản, ôtô điện và xe động cơ đốt trong có mức hao hụt phạm vi di chuyển tương đương nhau khi rơi vào cảnh kẹt xe. Một thử nghiệm do ADAC của Đức thực hiện, được Motor1 dẫn lại, đã minh chứng điều này. Trong thử nghiệm, một chiếc SUV điện Tesla với mức pin 60% được đặt trong môi trường giả lập tình trạng kẹt xe kéo dài 8 giờ dưới nền nhiệt 35 độ C.
Hệ thống điều hòa được cài đặt ở 20 độ C và chế độ Cắm trại được kích hoạt để đảm bảo hoạt động liên tục. Các bóng đèn tia cực tím cũng được sử dụng để mô phỏng ánh sáng Mặt Trời, khiến kính chắn gió và táp-lô nóng lên, buộc điều hòa phải chạy hết công suất.
Sau 8 giờ, gói pin dung lượng 75 kWh giảm 16%, tương đương khoảng 2% mỗi giờ. Hệ thống điều hòa tiêu tốn tổng cộng 12 kWh điện năng. Khi thử nghiệm tương tự với xe xăng, kết quả cho thấy xe tiêu thụ 1-1,5 lít nhiên liệu mỗi giờ. Với bình xăng 50 lít, phạm vi hoạt động giảm khoảng 2-3% mỗi giờ. ADAC kết luận rằng mức hao hụt khi kẹt xe là khá tương đồng giữa hai loại xe.
Ôtô điện có "trụ" nổi khi kẹt xe?
Thông thường, ôtô điện tiêu thụ khoảng 1-2 kWh điện năng mỗi giờ khi đứng yên để duy trì hệ thống điện, điều hòa và màn hình. Với gói pin 60 kWh, mức tiêu thụ này chiếm khoảng 2-3% dung lượng pin mỗi giờ. Đối với pin 75 kWh, con số là 1,5-2,5% mỗi giờ.
Về lý thuyết, điều này có nghĩa ôtô điện hoàn toàn có khả năng "trụ" qua các đợt kẹt xe kéo dài hàng giờ mà không ảnh hưởng đáng kể đến phạm vi di chuyển tối đa. Mức tiêu thụ điện năng để duy trì hệ thống khi kẹt xe cũng khá thấp so với mức tiêu thụ trung bình khi di chuyển của nhiều mẫu xe điện tại Việt Nam.
Chẳng hạn, MPV chạy điện VF MPV 7 của VinFast tiêu thụ trung bình 13,36 kWh/100 km, Geely EX5 là 16,6 kWh/100 km, và Ford Mustang Mach-E là 19,3 kWh/100 km. Ôtô điện "quốc dân" VinFast VF 3 với gói pin 18,64 kWh tiêu thụ trung bình 8,67 kWh/100 km. Nếu gặp kẹt xe, VF 3 có thể sử dụng khoảng 1 kWh mỗi giờ, tương đương hao hụt 5,3% pin mỗi giờ.
Chuẩn bị chu đáo cho hành trình Tết
Như vậy, người dùng ôtô điện gần như không cần quá lo lắng về việc hết pin khi kẹt xe trong dịp Tết. Tuy nhiên, để chuyến đi thêm thuận lợi và an tâm, việc chuẩn bị chu đáo trước hành trình là rất quan trọng. Điều này bao gồm sạc đầy pin, lên lộ trình chi tiết và kiểm tra các điểm sạc khả dụng dọc đường.
Ôtô điện đang chứng minh rằng chúng không chỉ thân thiện với môi trường mà còn đáng tin cậy trong những tình huống giao thông phức tạp như kẹt xe dịp lễ Tết. Với sự phát triển của hạ tầng sạc và công nghệ pin, việc sở hữu và sử dụng xe điện tại Việt Nam ngày càng trở nên dễ dàng và tiện lợi hơn.
