Dừng Xe Trên Cao Tốc: Suy Nghĩ Đơn Giản, Hậu Quả Khôn Lường
Phóng viên Thanh Niên vừa đồng hành cùng tổ công tác của Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 thuộc Phòng 6, Cục CSGT trong đợt tuần tra trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Qua đó, ghi nhận nhiều trường hợp vi phạm quy định về dừng đỗ xe, phản ánh tâm lý chủ quan nguy hiểm của không ít tài xế.
Những Lý Do 'Đơn Giản' Đầy Rủi Ro
Một chiếc xe tải biển số 77 bị phát hiện dừng trên dải dừng khẩn cấp. Tài xế cầm chai nước, cúi sát đầu xe để lau đèn trước, giải thích: 'Đèn bị nước cá văng vào, dơ quá nên tôi lau rồi đi liền'. Anh ta cho biết nước từ xe chở cá phía trước làm bẩn đèn từ đoạn Phan Rang. Tuy nhiên, khi CSGT hỏi vì sao không rẽ vào trạm dừng nghỉ hay nút giao gần nhất, người này lúng túng: 'Tôi đi bình thường, tới đây thấy mờ quá nên tôi lau rồi đi'.
Lực lượng chức năng chỉ ra vị trí dừng xe chỉ cách nút giao và trạm dừng nghỉ chưa tới một phút di chuyển. 'Đường cao tốc không phải là nơi tùy tiện dừng xe. Anh hoàn toàn có thể rẽ ra nút giao phía sau để xử lý an toàn hơn', CSGT nhấn mạnh. Sau trao đổi, tài xế thừa nhận: 'Tôi nghĩ đơn giản quá'. Câu nói này phản ánh suy nghĩ chung của nhiều người, rằng chỉ cần dừng nhanh thì không sao, nhưng trên cao tốc, điều đó ẩn chứa rủi ro khôn lường.
Nguy Cơ Chực Chờ Từ Hành Vi Thiếu Ý Thức
Trong đêm tuần tra, CSGT còn ghi nhận xe tải biển số 60 dừng trên cao tốc với lý do 'xe nóng máy'. Tài xế giải thích: 'Tôi mới dừng khoảng 5 - 7 phút cho máy hạ nhiệt'. Qua kiểm tra, xe này không dừng hoàn toàn trong dải khẩn cấp mà lấn sang phần làn xe chạy, tạo ra vị trí cực kỳ nguy hiểm. CSGT phân tích, nếu buộc phải dừng vì sự cố, tài xế phải thực hiện đầy đủ các bước an toàn như bật đèn cảnh báo, đặt biển hoặc vật cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 m. Tuy nhiên, ở đây không có bất kỳ tín hiệu nào.
'Tôi định chút nữa xem xe có hạ nhiệt không rồi mới xuống đặt cảnh báo', tài xế phân trần. Những lý do như 'mới dừng vài phút', 'định làm nhưng chưa kịp' là câu trả lời phổ biến mà lực lượng chức năng nghe thấy hàng ngày. Một cán bộ tuần tra cho biết: 'Xe phía sau chạy tốc độ cao, chỉ cần một phương tiện dừng bất ngờ mà không có cảnh báo, khả năng xử lý gần như không có'.
Thực Tế Đau Lòng Và Con Số Báo Động
Thực tế đã có những vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng liên quan đến việc dừng xe sai quy định. Ví dụ, vào khoảng 11 giờ 33 ngày 14.3, tại Km116+100 tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (đoạn qua xã Phước Hà, Khánh Hòa), một xe ô tô con dừng trên cao tốc bị xe tải tông trúng, khiến 2 người tử vong, 1 người bị thương, 2 phương tiện hư hỏng nặng.
Đại diện Cục CSGT cho biết, tình trạng dừng, đỗ xe trên các tuyến cao tốc, đặc biệt những tuyến 2 làn không có làn dừng khẩn cấp, vẫn diễn ra và tiềm ẩn nguy cơ cao. Theo thống kê từ công tác tuần tra, kiểm soát, trong quý 1/2026 ghi nhận 2.452 trường hợp vi phạm dừng, đỗ xe sai quy định trên đường cao tốc, bao gồm:
- 259 xe khách
- 1.008 xe tải
- 909 xe con
- 276 xe container
Con số này cho thấy tình trạng 'dừng vài phút' không phải cá biệt mà đang phổ biến trên nhiều tuyến. 'Trong điều kiện lưu lượng phương tiện lớn, chỉ cần một trường hợp dừng, đỗ xe sai quy định cũng có thể gây ùn tắc cục bộ hoặc dẫn đến TNGT nghiêm trọng, thậm chí liên hoàn', đại diện Cục CSGT nhấn mạnh.
Nguyên Nhân Và Giải Pháp Cấp Thiết
Nguyên nhân vi phạm xuất phát từ cả yếu tố chủ quan và khách quan, bao gồm:
- Dừng xe để nghe điện thoại, kiểm tra phương tiện, xử lý việc cá nhân, buồn ngủ.
- Đi nhầm đường, lỡ lối rẽ.
- Kỹ năng xử lý tình huống còn hạn chế.
- Sự cố như hỏng xe, nổ lốp, hết nhiên liệu.
Tuy nhiên, việc dừng xe không đúng quy định làm gia tăng nguy cơ TNGT. Một cán bộ CSGT thẳng thắn: 'Trên cao tốc, không phải cứ vài phút là an toàn. Nhiều khi chỉ vài chục giây cũng đủ xảy ra tai nạn'.
Tuân Thủ Nghiêm Ngặt Quy Trình An Toàn
Không phải mọi trường hợp dừng xe trên cao tốc đều là vi phạm. Trên cùng tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, lực lượng tuần tra ghi nhận một xe sơ mi rơ moóc gặp sự cố kỹ thuật buộc phải dừng vào dải khẩn cấp. Điểm khác biệt là tài xế đã bật đèn cảnh báo và có người đứng từ xa dùng đèn pin ra hiệu. Tuy nhiên, CSGT vẫn nhắc nhở phải đứng cách xe tối thiểu 150 m để đảm bảo an toàn.
Một tài xế thường xuyên lưu thông trên cao tốc chia sẻ: 'Khi xe hư trên cao tốc, điều quan trọng nhất là phải báo hiệu từ xa. Nếu thực hiện đúng quy định như bật đèn cảnh báo, đặt cảnh báo phía sau xe khoảng 150 m thì khi CSGT đến sẽ hỗ trợ, không xử phạt'.
Lực lượng chức năng chỉ ra hiểu nhầm phổ biến: nhiều người cho rằng chỉ cần có lý do cá nhân là có thể sử dụng làn dừng khẩn cấp. Thực tế, làn này chỉ dành cho các tình huống bất khả kháng như TNGT, hỏng xe, cấp cứu… và phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình an toàn.
Đáng nói, trong nhiều trường hợp, khoảng cách từ vị trí dừng xe đến nút giao hoặc trạm dừng nghỉ chỉ vài trăm mét. Thay vì cố gắng đưa xe ra khỏi cao tốc, không ít tài xế lại chọn cách tấp đại vào lề đường. 'Chỉ cần cố thêm một chút là có thể ra khỏi cao tốc an toàn nhưng nhiều người lại chọn cách nhanh nhất cho mình mà không lường hết rủi ro', một cán bộ tuần tra chia sẻ.
Những Bài Học Đắt Giá Từ Quá Khứ
Tháng 6.2025, trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, xe khách đâm mạnh vào đuôi xe đầu kéo dừng phía trước, khiến 2 người tử vong, 16 người bị thương. Tài xế xe đầu kéo khai nhận do buồn ngủ nên đã cho xe dừng đỗ trên cao tốc, không đặt thiết bị cảnh báo. Cơ quan điều tra Công an TP. Đà Nẵng đã khởi tố tài xế này.
Trước đó, tháng 3.2024, trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, xe tải bị nổ lốp đỗ trên cao tốc đã bị xe khách tông vào đuôi, khiến 2 người tử vong, 9 người bị thương. Nguyên nhân ban đầu xác định do tài xế xe tải đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy nhưng không đặt cảnh báo. Cơ quan chức năng đã khởi tố vụ án.
Những sự việc trên là hồi chuông cảnh tỉnh cho mọi tài xế: trên cao tốc, mỗi hành vi dừng xe cần được cân nhắc kỹ lưỡng và tuân thủ nghiêm ngặt quy định để bảo vệ tính mạng cho chính mình và người khác.
