Người dân Gia Lai chủ động chặt cà phê, nhường đất cho cao tốc Quy Nhơn - Pleiku
Những ngày đầu năm mới, không khí giải phóng mặt bằng cho dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku diễn ra khẩn trương tại các tuyến đường dẫn vào thôn Dur và thôn Dôr 1, thuộc xã Đak Đoa, tỉnh Gia Lai. Tiếng máy cưa rền vang, tiếng cành cây đổ xuống hòa lẫn giữa những vườn cà phê đang kỳ ra hoa trắng muốt, tạo nên một khung cảnh vừa xót xa vừa đầy hy vọng cho tương lai.
Dự án cao tốc với quy mô lớn và tác động sâu rộng
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tổng chiều dài 125 km, được thiết kế với tốc độ tối đa 100 km/giờ. Tuyến đường này đi qua 17 xã, phường của tỉnh Gia Lai, với tổng mức đầu tư lên đến hơn 43.700 tỉ đồng. Riêng đoạn qua xã Đak Đoa dài 4,89 km, cần thu hồi hơn 87,4 ha đất, ảnh hưởng trực tiếp đến 345 hộ dân, trong đó phần lớn là đồng bào dân tộc thiểu số.
Tấm lòng của người dân: Tiếc nuối nhưng sẵn sàng hy sinh
Ông Byin, 47 tuổi, ở thôn Dur, là một trong những người đầu tiên bàn giao mặt bằng. Gia đình ông có khoảng 1,2 ha cà phê thuộc diện thu hồi, dự kiến được bồi thường hơn 6 tỉ đồng. Tuy nhiên, ngay khi có chủ trương thực hiện cao tốc, ông đã tự tay chặt bỏ toàn bộ diện tích, tháo dỡ hàng rào để giao đất.
"Nhìn vườn cà phê do mình chăm sóc nhiều năm mà phải phá bỏ, tôi rất tiếc. Nhưng đây là dự án lớn, có ý nghĩa cho sự phát triển lâu dài của địa phương nên gia đình tôi sẵn sàng nhường đất", ông Byin chia sẻ. Sau khi nhận tiền bồi thường, gia đình ông dự định mua đất ở nơi khác để tiếp tục canh tác, duy trì sinh kế.
Tương tự, tại làng Dơk Rơng, ông Thôi có 1,5 ha cà phê 10 năm tuổi, trong đó 2,8 sào bị thu hồi với mức bồi thường 2,2 tỉ đồng. Dù chưa nhận được tiền, ông vẫn chủ động cầm cưa xuống vườn để thực hiện việc chặt bỏ. Gia đình ông Đưm ở làng Groi Wet cũng tự nguyện chặt 500 gốc cà phê 5 năm tuổi, mặc dù quyết định chi trả 4,6 tỉ đồng bồi thường cho 2,8 sào đất vẫn chưa hoàn tất.
"Bà con vui vì nghĩ đến cảnh được đi cao tốc, tự hào có cao tốc chạy ngang qua quê mình", ông Đưm bày tỏ, phản ánh tinh thần lạc quan và ủng hộ của cộng đồng.
Vai trò then chốt của cán bộ cơ sở trong vận động đồng thuận
Sự đồng thuận cao của người dân đối với dự án không thể không nhắc đến vai trò quan trọng của các cán bộ cơ sở. Ông Amlop, Trưởng thôn Dur, là người tiên phong nhường đất khi gia đình ông có 1,2 sào cà phê bị thu hồi. Ngay khi dự án được công bố, ông không chỉ đồng ý giao đất mà còn tích cực đi từng nhà vận động, giải thích để bà con hiểu rõ chủ trương và lợi ích lâu dài.
"Nghe tin có tuyến cao tốc đi qua địa bàn xã, bà con rất mừng. Ai cũng mong dự án sớm triển khai để mở ra cơ hội phát triển", ông Amlop cho biết. Hiện nay, người dân đang mong đợi tiền bồi thường được chi trả đầy đủ, kịp thời để ổn định cuộc sống và tìm kiếm đất canh tác mới.
Tiến độ giải phóng mặt bằng và công tác bồi thường
Ông Nguyễn Quang Đức, Phó chủ tịch UBND xã Đak Đoa, cho biết địa phương đã thành lập Hội đồng bồi thường, hỗ trợ tái định cư; xây dựng kế hoạch chi tiết; và tổ chức nhiều cuộc họp dân để công khai quy định, giải đáp thắc mắc. Công tác khảo sát, cắm mốc, kiểm đếm tài sản đang được triển khai đồng bộ và khẩn trương.
Đến thời điểm hiện tại, UBND xã Đak Đoa đã phê duyệt phương án bồi thường qua 3 đợt với tổng diện tích hơn 22,55/87 ha (đạt 26%), tổng kinh phí 165,8 tỉ đồng. Trong đó, đã chi trả 69,1 tỉ đồng cho hai đợt đầu. Địa phương cũng đã bàn giao 2,7/4,89 km mặt bằng (đạt 55,2%) để đơn vị thi công khởi động tại các vị trí thuận lợi.
Mục tiêu hoàn thành sớm và tác động toàn diện
Trên toàn tuyến, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku cần thu hồi hơn 1.099 ha đất, ảnh hưởng đến 4.712 hộ dân và 19 tổ chức; trong đó có 571 hộ phải bố trí tái định cư. Các địa phương đã hoàn thành công tác kiểm kê tài sản, hoa màu và đang khẩn trương phê duyệt phương án bồi thường theo từng đợt.
Tỉnh Gia Lai đặt mục tiêu bàn giao toàn bộ mặt bằng đúng tiến độ, phấn đấu hoàn thành và đưa cao tốc Quy Nhơn - Pleiku vào khai thác vào năm 2028, sớm hơn một năm so với kế hoạch ban đầu. Điều này không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội mà còn thể hiện quyết tâm và sự đồng lòng của chính quyền và nhân dân trong việc xây dựng hạ tầng giao thông hiện đại.
