Chính phủ ủng hộ Vietjet tham gia đầu tư hạ tầng hàng không
Theo Thông báo số 80/TB-VPCP ngày 7/4/2026 từ Văn phòng Chính phủ, nội dung này được công bố sau cuộc họp Thường trực Chính phủ do Thủ tướng chủ trì vào ngày 3/4/2026, tập trung thảo luận về đề xuất của hãng hàng không Vietjet. Tại cuộc họp, Thường trực Chính phủ đã bày tỏ sự hoan nghênh và đánh giá cao việc Vietjet chủ động nghiên cứu, đề xuất tham gia đầu tư vào hạ tầng hàng không. Động thái này được kỳ vọng sẽ góp phần phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội, đồng thời bảo đảm an ninh quốc phòng.
Yêu cầu khẩn trương xử lý đề xuất
Trên cơ sở đó, Thường trực Chính phủ đã yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Ủy ban nhân dân các địa phương liên quan khẩn trương xử lý đề xuất của Vietjet theo đúng thẩm quyền. Các cơ quan này cần kịp thời báo cáo những vấn đề vượt quá phạm vi quyền hạn của mình để đảm bảo tiến độ giải quyết nhanh chóng và hiệu quả.
Nguyên tắc đảm bảo trong quá trình xem xét
Quá trình xem xét đề xuất phải tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc quan trọng. Đầu tiên, cần bảo đảm phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt, đồng thời đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu vận tải và hiệu quả đầu tư. Bên cạnh đó, việc làm rõ mô hình đầu tư và cơ chế huy động nguồn lực là yếu tố then chốt. Quá trình này phải đảm bảo tính công khai, minh bạch, tạo sự cạnh tranh bình đẳng giữa các bên. Mục tiêu cuối cùng là hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp, ngăn chặn mọi nguy cơ thất thoát hay tiêu cực có thể phát sinh.
Đồng thời, đề xuất phải tuân thủ đầy đủ các quy định về đất đai, môi trường, quốc phòng, an ninh và an toàn hàng không. Các giải pháp khai thác hiệu quả cần được tính toán, bao gồm cả việc phát triển các dịch vụ phi hàng không và xây dựng hệ sinh thái kinh tế hàng không bền vững.
Triển khai cụ thể tại các dự án trọng điểm
Đối với các dự án cụ thể, Chính phủ đã giao nhiệm vụ cho Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV phối hợp chặt chẽ với Vietjet trong quá trình lập quy hoạch chi tiết Nhà ga T1 tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Mục tiêu là bảo đảm sự phù hợp với định hướng phát triển dài hạn. Sau khi hoàn thành quy hoạch, các bên sẽ phối hợp triển khai dự án dựa trên nguyên tắc lợi ích hài hòa, chia sẻ rủi ro và tuân thủ nghiêm ngặt pháp luật hiện hành.
Với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, Vietjet được yêu cầu làm việc trực tiếp với nhà đầu tư dự án để thống nhất phương án hợp tác đầu tư, tập trung vào hiệu quả kinh tế và cơ chế chia sẻ lợi ích công bằng.
Mở rộng đầu tư tại các địa phương
Bên cạnh đó, Chính phủ cũng yêu cầu các địa phương như Đà Nẵng, Thanh Hóa, Đồng Nai chủ động lựa chọn nhà đầu tư theo quy định để triển khai các dự án mở rộng cảng hàng không, bao gồm Chu Lai, Thọ Xuân và khu đô thị hàng không Long Thành. Trong trường hợp cần thiết, các địa phương có thể đề xuất cơ chế đặc thù để đảm bảo dự án được thực hiện thuận lợi và hiệu quả.
Đồng thời, Bộ Xây dựng và các địa phương được giao nhiệm vụ rà soát và thu hồi các dự án cảng hàng không đã được giao nhưng chậm triển khai hoặc không đáp ứng cam kết ban đầu. Mục đích là để lựa chọn các nhà đầu tư đủ năng lực thay thế, đảm bảo tiến độ và chất lượng của các công trình hạ tầng quan trọng này.
Bối cảnh và xu hướng đầu tư hạ tầng hàng không tại Việt Nam
Trong khi Vietjet được chấp thuận về chủ trương tham gia đầu tư hạ tầng hàng không, thực tế tại Việt Nam cho thấy hoạt động đầu tư và khai thác sân bay lâu nay chủ yếu do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và một số doanh nghiệp lớn đảm nhiệm. Tuy nhiên, xu hướng mới đang hình thành khi một số doanh nghiệp tư nhân ngoài ngành hàng không bắt đầu tham gia vào lĩnh vực này. Điển hình là sân bay Vân Đồn, do Tập đoàn Sun Group (công ty mẹ của hãng Sun Phuquoc Airways) thực hiện theo hình thức BOT, trở thành sân bay tư nhân đầu tiên tại Việt Nam. Sự kiện này mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp như Vietjet đóng góp vào sự phát triển đa dạng của hệ thống hạ tầng hàng không quốc gia.
