Chế độ máy bay: Phi công tiết lộ 'không bao giờ bật', sự thật về quy định an toàn hàng không
Một bài đăng gây tranh cãi trên mạng xã hội Threads về việc có nên bật chế độ máy bay khi đi máy bay đã thu hút hàng nghìn bình luận sôi nổi. Điều đáng chú ý là ngay cả các phi công cũng tham gia vào cuộc thảo luận này, với một số người thẳng thắn khẳng định: "Tôi chẳng bao giờ bật". Vậy đâu là sự thật đằng sau quy định tưởng chừng như quen thuộc này?
Điện thoại có thực sự khiến máy bay rơi?
Nhận định rằng việc không bật chế độ máy bay sẽ khiến máy bay rơi là không chính xác. Các cơ quan quản lý hàng không uy tín như Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hay Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) đều không coi điện thoại di động cá nhân là mối đe dọa trực tiếp đe dọa an toàn bay. Hệ thống điện tử trên máy bay thương mại hiện đại được thiết kế với khả năng chống nhiễu cao và có nhiều lớp dự phòng. Trên thực tế, chưa có báo cáo chính thức nào trên toàn cầu chứng minh điện thoại của hành khách gây ra tai nạn máy bay.
Điện thoại ở tốc độ cao: Pin hao nhanh và liên tục dò sóng
Về mặt kỹ thuật viễn thông, khi máy bay bay ở độ cao hành trình khoảng 10.000 mét với tốc độ từ 800 đến 900 km/h, điện thoại không bật chế độ máy bay sẽ liên tục tìm kiếm trạm phát sóng mặt đất. Do khoảng cách xa và vị trí thay đổi cực nhanh, thiết bị có xu hướng tăng công suất phát để duy trì kết nối, dẫn đến tình trạng pin hao nhanh hơn bình thường. Vì vậy, bật chế độ máy bay thực sự giúp tiết kiệm pin đáng kể cho người dùng.
Cả khoang đầy điện thoại có gây nhiễu cho phi công?
Trong quá khứ, đặc biệt là thời kỳ mạng 2G và 3G, đã từng ghi nhận hiện tượng nhiễu rè trên tai nghe hoặc radio của phi công khi nhiều thiết bị phát sóng cùng lúc. Tuy nhiên, đây chủ yếu là nhiễu âm thanh gây khó chịu chứ không làm mất kiểm soát hay mất liên lạc hoàn toàn. Ngày nay, tiêu chuẩn điện từ trường trên máy bay đã được nâng cao đáng kể. Nhiều hãng hàng không còn cung cấp WiFi trên máy bay thông qua hệ thống picocell nội bộ, cho phép điện thoại kết nối mà không gây nhiễu hệ thống chính. Một số phi công trong phần bình luận trên Threads chia sẻ họ đã lâu không nghe thấy nhiễu kiểu này, và thậm chí không bao giờ bật chế độ máy bay cho điện thoại cá nhân.
Tại sao điện thoại không bị cấm hoàn toàn?
Lập luận rằng nếu có nguy cơ dù nhỏ nhất thì điện thoại đã bị cấm hoàn toàn trên máy bay có phần hợp lý nhưng chưa hoàn toàn chính xác. Điện thoại không bị cấm tuyệt đối vì mức rủi ro được đánh giá là rất thấp và có thể kiểm soát bằng quy định đơn giản như bật chế độ máy bay. Ngành hàng không vận hành theo nguyên tắc quản lý rủi ro phòng ngừa. Dù xác suất thấp, các hãng vẫn ưu tiên giảm tối đa nguồn phát sóng không cần thiết trong các giai đoạn nhạy cảm như cất cánh và hạ cánh.
Kết luận: Chế độ máy bay - Phòng ngừa hơn là nguy hiểm thực tế
Bài đăng trên Threads đúng khi khẳng định chế độ máy bay giúp điện thoại không liên tục dò sóng ở tốc độ cao và tiết kiệm pin đáng kể. Tuy nhiên, việc cho rằng cả khoang đầy điện thoại có thể gây nhiễu nghiêm trọng, nguy hiểm cho phi công là chưa có bằng chứng rõ ràng ủng hộ trong bối cảnh công nghệ hiện đại. Chế độ máy bay hiện nay chủ yếu mang tính phòng ngừa và tiêu chuẩn hóa quy trình. Nó giúp giảm phát xạ không cần thiết, tránh nhiễu tiềm ẩn và đảm bảo tuân thủ quy định quốc tế. Ở góc độ thực tế, rủi ro là rất thấp, nhưng quy định vẫn tồn tại vì ngành hàng không luôn ưu tiên an toàn ở mức cao nhất có thể.
