Tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng chiều dài 96,13 km, điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (TP.HCM), điểm cuối tại phía bắc cầu Mỹ Thuận 2, thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, được triển khai theo hình thức BOT bởi liên danh Tập đoàn Đèo Cả, Công ty Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII), Tasco và Hoàng Long, không sử dụng ngân sách nhà nước.
Sau gần 8 tháng kể từ ngày khởi công, không khí thi công khẩn trương được ghi nhận tại nhiều vị trí trọng điểm trên toàn tuyến. Tại nút giao Bến Lức, các trụ cầu cạn đang được nhà thầu thi công; đoạn qua sông Vàm Cỏ Đông, các trụ cầu đã thành hình. Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2028, thời gian thu phí hoàn vốn là 17 năm 3 tháng.
Gần 1.100 nhân sự và khoảng 400 thiết bị được huy động
Theo báo cáo tiến độ mới nhất, toàn dự án đã huy động gần 1.100 nhân sự và khoảng 400 máy móc, thiết bị phục vụ thi công. Trong đó, các nhà thầu triển khai đồng loạt 67 mũi thi công, tập trung xử lý nền đất yếu, xây dựng cầu, cống và gia tải nền đường nhằm bảo đảm tiến độ.
Danh mục thiết bị được tăng cường gồm:
- 131 máy đào;
- 35 máy ủi;
- 35 lu;
- 65 xe vận chuyển;
- 2 xe tưới nước;
- 15 xe cẩu;
- 35 dây chuyền CDM;
- 34 dây chuyền CKN;
- 54 máy móc thiết bị phụ trợ khác.
Ngoài ra, nhà thầu còn sử dụng nhiều thiết bị công suất lớn phục vụ thi công nền đường, cầu, xử lý đất yếu và các hạng mục kỹ thuật chính.
Sản lượng đạt khoảng 1.500 tỷ đồng, tương đương 7% giá trị xây lắp
Theo cập nhật tiến độ, giá trị xây lắp đã thực hiện đạt khoảng 1.500 tỷ đồng, tương đương 7% tổng giá trị xây lắp của dự án. Tại khu vực đoạn từ Km27 hướng về trạm dừng chân Châu Thành, nhà thầu đang triển khai trải vải địa, gia tải nền đường và khoan cọc xi măng đất.
Doanh nghiệp dự án đã xây dựng kế hoạch tổ chức thi công và phương án rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng so với kế hoạch. Tuy nhiên, để bảo đảm mục tiêu này, dự án cần được tháo gỡ kịp thời các điểm nghẽn về mặt bằng và nguồn vật liệu xây dựng.
Mặt bằng còn vướng tại TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp
Theo cập nhật gần nhất đến tháng 6, dự án còn khoảng 117 ha mặt bằng chưa được giải phóng. Trong đó, hơn 20 ha ảnh hưởng trực tiếp đến thi công tuyến chính, gồm TP.HCM 6,3 ha, Tây Ninh 10,6 ha và Đồng Tháp 3,7 ha.
Đây là một trong các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, được ưu tiên tối đa về nguồn vật liệu. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng tăng năng lực kết nối giữa TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long, giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Quy mô 6-8 làn xe sau khi hoàn thành
Sau khi mở rộng, tuyến cao tốc sẽ có từ 6 đến 8 làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp. Đoạn TP.HCM - Trung Lương được nâng từ 4 lên 8 làn, tốc độ thiết kế 120 km/h; đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận mở rộng từ 4 lên 6 làn, tốc độ 100 km/h.
Các hạng mục kèm theo gồm đường gom, cầu, nút giao, trạm thu phí, điểm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh. Với quy mô và tốc độ thiết kế này, tuyến cao tốc sau khi hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa và phát triển du lịch, dịch vụ dọc hành lang kinh tế phía Nam.
