Bến Phà Trọng Điểm Cồn Khương 'Đắp Chiếu' Gần 5 Năm: Lãng Phí Tài Sản, Nguy Hiểm Cho Dân
Kể từ tháng 7/2020, khi đơn vị trúng thầu bến phà Cồn Khương phía Cần Thơ bất ngờ dừng khai thác, mọi sinh hoạt và giao thương của người dân hai bên bờ sông Hậu đã bị đảo lộn hoàn toàn. Gần 5 năm trôi qua, bến phà này vẫn chưa thể hoạt động trở lại do vướng mắc về phân cấp thẩm quyền và thủ tục đấu giá, gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng.
Người Dân Vật Vả, Doanh Nghiệp Lao Đao Vì Bến Phà 'Treo'
Trước khi ngưng hoạt động, tuyến phà Cồn Khương (phường Cái Khế, thành phố Cần Thơ) đối lưu với bến Thành Lợi (xã Tân Quới, tỉnh Vĩnh Long) đóng vai trò là tuyến giao thương quan trọng, giúp người dân rút ngắn quãng đường từ 10 đến 15km và tiết kiệm 30-40 phút di chuyển so với việc đi vòng qua cầu Cần Thơ. Tuy nhiên, sự vắng bóng của những chuyến phà quy chuẩn đã dẫn đến sự xuất hiện của các loại đò ngang, ghe nhỏ tự phát để đưa khách sang sông.
Bà Lê Thị Hây, một người dân tại xã Tân Quới, chia sẻ: "Hằng ngày tôi phải thuê ghe vượt sông sang Cần Thơ mua bán. Những lúc mưa gió rất sợ, và chi phí bao ghe cao khiến người lao động nghèo như chúng tôi gặp khó khăn về kinh tế." Tương tự, bà Hồ Kim Thúy cũng cho biết ngoài tiền thuê ghe, bà còn phải tốn thêm chi phí gửi xe đẩy bên phía Cần Thơ để duy trì việc buôn bán.
Không chỉ gây khó khăn cho người dân, việc bến phà "treo" suốt nhiều năm còn đẩy Hợp tác xã Giao thông vận tải Thành Lợi (đơn vị đối lưu phía tỉnh Vĩnh Long) vào bờ vực phá sản. Ông Thái Công Danh, Chủ tịch Hội đồng quản trị hợp tác xã, cho biết dù phà không chạy, đơn vị vẫn phải duy trì chi phí thuê bến bãi neo đậu, thuê người trông coi khoảng 6 triệu đồng mỗi tháng cùng các chi phí bảo dưỡng phương tiện. Nhiều xã viên rơi vào cảnh nợ nần chồng chất do trước đó đã vay mượn ngân hàng để đầu tư phương tiện.
Lãng Phí Tài Sản Công Và Thất Thu Ngân Sách Lớn
Bến phà Cồn Khương có diện tích khoảng 1.844m2, do Nhà nước xây dựng với kinh phí gần 1,7 tỷ đồng. Từng là nguồn thu ổn định cho ngân sách, giai đoạn 2018-2020, bến này đã đóng góp hơn 7 tỷ đồng, riêng năm 2019 đạt trên 4,36 tỷ đồng. Theo kết quả đấu giá năm 2018, đơn vị trúng thầu phải nộp vào ngân sách tổng cộng gần 18 tỷ đồng, tương đương khoảng 494 triệu đồng mỗi tháng.
Việc để bến phà ngưng hoạt động suốt gần 5 năm qua đồng nghĩa với việc ngân sách thành phố bị thất thu một khoản tiền rất lớn, trong khi hạ tầng cầu tàu, nhà chờ đang ngày càng xuống cấp, gây lãng phí nghiêm trọng. Ông Nguyễn Đăng Khoa, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ, nhấn mạnh việc khôi phục bến phà không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn góp phần hạn chế thất thu ngân sách và khai thác hiệu quả hạ tầng đã được đầu tư.
Vướng Mắc Thủ Tục Và Nhu Cầu Tháo Gỡ Khẩn Cấp
Quá trình triển khai đấu giá lại bến phà đang gặp nhiều "điểm nghẽn" về mặt thủ tục và phân cấp quản lý. Qua rà soát, Ban Đô thị Hội đồng Nhân dân thành phố Cần Thơ xác định bến phà Cồn Khương hiện là tài sản thuộc thẩm quyền quản lý của Ủy ban Nhân dân phường Cái Khế. Tuy nhiên, việc phân cấp thẩm quyền phê duyệt đề án vẫn chưa được hoàn thiện do Hội đồng Nhân dân thành phố chưa ban hành nghị quyết cần thiết.
Ông Bùi Văn Kiệt, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân phường Cái Khế, giải thích: "Theo các quy định mới, trách nhiệm quản lý và khai thác bến phà đã được chuyển giao về cấp phường. Địa phương đã hoàn thiện hồ sơ để trình phê duyệt, nhưng vẫn chờ nghị quyết phân cấp từ thành phố."
Trong thời gian chờ đợi, để giải quyết nhu cầu dân sinh trước mắt, Ủy ban Nhân dân phường Cái Khế đã đề xuất phương án khai thác tạm thời bằng cách ký hợp đồng với Hợp tác xã Thành Lợi. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ giúp người dân có phương tiện đi lại an toàn ngay lập tức, đồng thời tạo nguồn thu cho ngân sách và hỗ trợ doanh nghiệp duy trì hoạt động.
Sự lãng phí tài sản nhà nước cùng những khó khăn, nguy hiểm mà người dân đang phải đối mặt mỗi ngày đặt ra yêu cầu cấp bách cho chính quyền thành phố Cần Thơ. Người dân mong muốn có sự chỉ đạo quyết liệt, phối hợp đồng bộ để sớm ban hành các văn bản phân cấp, hoàn thiện thủ tục đấu giá, khơi thông "điểm nghẽn" về giao thông, kinh tế và an sinh xã hội tại khu vực này.
