Chính phủ bãi bỏ Nghị định 100, ban hành quy định mới về xử phạt giao thông đường sắt
Chính phủ vừa chính thức ban hành Nghị định số 81/2026 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/5/2026. Đáng chú ý, cùng thời điểm Nghị định mới có hiệu lực, Chính phủ đã quyết định bãi bỏ Nghị định số 100/2019 - văn bản trước đây quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.
Không phải dừng xử phạt, mà tách bạch theo chuyên ngành
Theo thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), việc bãi bỏ Nghị định số 100/2019 không có nghĩa là dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực chất là thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Đây là bước đi quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống pháp luật về giao thông, đảm bảo tính chuyên môn hóa và hiệu quả trong công tác quản lý.
Mức phạt chi tiết theo Nghị định 81/2026
Nghị định số 81/2026 nêu rõ các vi phạm quy định về kinh doanh đường sắt, bao gồm:
- Vi phạm về điều kiện kinh doanh đường sắt
- Vi phạm về kinh doanh vận tải đường sắt
- Sử dụng vé tàu giả và bán vé tàu trái quy định
Cụ thể, mức phạt được quy định như sau:
- Phạt tiền 3-5 triệu đồng với doanh nghiệp vận tải đường sắt vi phạm: vận chuyển thi hài, hài cốt trái quy định; vận chuyển động vật sống không đúng quy định; không niêm yết, công bố thông tin về giá vận tải.
- Phạt tiền 5-10 triệu đồng với doanh nghiệp không thực hiện việc giảm giá vé hoặc thực hiện giảm giá vé không đúng quy định.
- Phạt tiền 10-20 triệu đồng với doanh nghiệp không thực hiện nhiệm vụ vận tải đặc biệt, an sinh xã hội; không thực hiện đúng quy định về vận tải hàng siêu trường, siêu trọng; không đảm bảo điều kiện sinh hoạt tối thiểu cho hành khách khi vận tải bị gián đoạn.
- Phạt tiền 500.000 đồng đến 1 triệu đồng với nhân viên đường sắt để người không có vé, sử dụng vé tàu không hợp lệ đi tàu.
- Phạt tiền 2-4 triệu đồng với cá nhân bán vé tàu trái quy định hoặc mua, bán vé tàu nhằm mục đích thu lợi bất chính.
- Phạt tiền 10-15 triệu đồng với cá nhân, 20-30 triệu đồng với tổ chức vận chuyển, bán hoặc tàng trữ vé tàu giả.
Bối cảnh và ý nghĩa của việc thay đổi
Việc bãi bỏ Nghị định 100/2019 và ban hành Nghị định 81/2026 diễn ra trong bối cảnh hệ thống pháp luật về giao thông đang được hoàn thiện. Trước đó, Nghị định 100/2019 đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 123/2021, nhưng nay được thay thế bằng các quy định chuyên biệt hơn.
Động thái này phản ánh xu hướng chuyên môn hóa trong quản lý giao thông, giúp các quy định pháp luật trở nên rõ ràng, minh bạch và dễ áp dụng hơn. Đồng thời, việc tách bạch giữa giao thông đường bộ và đường sắt cũng tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm.
Các chuyên gia nhận định, đây là bước đi cần thiết trong tiến trình hoàn thiện hệ thống pháp luật, đáp ứng yêu cầu thực tiễn về quản lý giao thông trong tình hình mới. Việc áp dụng các quy định chuyên ngành sẽ giúp nâng cao hiệu quả công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông, bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông và doanh nghiệp vận tải.
