Ba vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng trong hai tuần: Hồi chuông cảnh báo an toàn giao thông
Tai nạn giao thông đường sắt tuy không thường xuyên như đường bộ, nhưng mỗi khi xảy ra thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, với thiệt hại lớn về người và tài sản. Thực tế thời gian gần đây cho thấy, nhiều vụ tai nạn thương tâm xuất phát từ sự chủ quan, coi thường quy định an toàn của một số người tham gia giao thông khi cố tình băng qua đường sắt lúc tàu đang đến hoặc vượt rào chắn khi tín hiệu đã cấm lưu thông.
Ba vụ tai nạn liên tiếp từ 25/2 đến 8/3
Chỉ trong vòng hai tuần, từ ngày 25/2 đến 8/3, trên cả nước đã liên tiếp xảy ra ba vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng, chủ yếu do người điều khiển phương tiện đường bộ vi phạm quy định an toàn tại các đường ngang giao cắt hoặc đi qua các lối đi dân sinh tự mở.
Vụ tai nạn tối 25/2 tại Hà Nội: Trên tuyến đường sắt bắc-nam, đoạn qua xã Ngọc Hồi (Hà Nội), xảy ra vụ va chạm giữa tàu hỏa và xe ô-tô tải, khiến một người tử vong và một người bị thương nặng. Theo hình ảnh camera hành trình, tại điểm giao cắt, xe tải mang biển kiểm soát 29H-792.88 bị mắc kẹt trên đường ray trong khi rào chắn tự động đã hạ xuống. Đoàn tàu mang số hiệu đầu máy D19E-942 đang di chuyển tới đã đâm trực diện vào phần thân xe. Cú va chạm cực mạnh khiến chiếc xe tải bị hất văng, lật nghiêng, cabin biến dạng hoàn toàn. Nguyên nhân được xác định do tài xế không chấp hành tín hiệu cảnh báo, cố tình vượt qua khi rào chắn đã hạ.
Vụ tai nạn tối 6/3 tại Quảng Ngãi: Tại điểm giao cắt giữa Tỉnh lộ 628 và tuyến đường sắt bắc - nam, thuộc thôn An Đại 3, xã Vệ Giang, tỉnh Quảng Ngãi, xảy ra va chạm giữa tàu hỏa và ô-tô đầu kéo. Ông Phạm Văn Tưởng điều khiển xe ô-tô đầu kéo biển số tạm thời T11-282.30 đã vượt rào chắn khi cần chắn đã hạ, bị dừng lại giữa đường ray và va chạm với đoàn tàu khách SE8. Xe đầu kéo gãy đôi, tài xế bị thương, đầu tàu SE8 hư hỏng nặng. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi đã khởi tố vụ án hình sự “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.
Vụ tai nạn tối 8/3 tại Hà Nội: Tại khu vực Văn Điển-Thường Tín, đoạn trước số nhà 212 đường Ngọc Hồi, phường Hoàng Liệt, Hà Nội, một người đàn ông điều khiển xe máy mang biển kiểm soát 17L1-60XX va chạm với tàu khách SE19 tại lối ngang dân sinh tự mở. Cú va chạm mạnh khiến người điều khiển xe máy cùng phương tiện bị hất văng khoảng 20m, tử vong tại chỗ.
Đợt cao điểm kiểm tra và xử lý vi phạm
Trước tính chất nghiêm trọng của các vụ việc, ngày 27/2, lực lượng Cảnh sát giao thông đã đồng loạt triển khai kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm tại các đường ngang giao cắt giữa đường bộ và đường sắt trên phạm vi cả nước. Chỉ trong một ngày ra quân, lực lượng chức năng đã phát hiện, xử lý 56 trường hợp vi phạm với tổng số tiền phạt 57,5 triệu đồng.
- 5 trường hợp điều khiển ô-tô
- 49 trường hợp điều khiển mô-tô
- 2 trường hợp đi xe đạp
Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm vượt khi đèn tín hiệu đỏ đã bật (39 trường hợp), vượt khi cần chắn đã hạ (10 trường hợp) và dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt (7 trường hợp). Tại nhiều địa phương, lực lượng chức năng đã xử lý nghiêm, trong đó Hà Nội có 21 trường hợp, Thành phố Hồ Chí Minh 11 trường hợp, Phú Thọ 10 trường hợp, Thanh Hóa 7 trường hợp.
Vấn đề lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt
Không chỉ vi phạm tại các đường ngang, tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt, nhất là mô hình “cà-phê đường tàu” dọc tuyến đường sắt qua khu vực nội đô Hà Nội, cũng là vấn đề tồn tại nhiều năm qua. Dọc đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm, nhất là khu vực các phố Phùng Hưng, Trần Phú, từng hình thành hàng chục hộ kinh doanh cà-phê, dịch vụ ngồi sát mép đường ray, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Thành phố Hà Nội đã nhiều lần tổ chức kiểm tra, yêu cầu đóng cửa các cơ sở vi phạm, nhưng tình trạng tái lấn chiếm vẫn diễn ra. Nguyên nhân không chỉ xuất phát từ ý thức chấp hành pháp luật của một số hộ kinh doanh mà còn do công tác quản lý chưa thật sự đồng bộ.
Giải pháp và kỳ vọng
Trong bối cảnh đó, những động thái mới về quản lý và tổ chức lại việc khai thác tuyến đường sắt nội đô được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến căn cơ. Bộ Xây dựng đã quyết định thành lập tổ công tác liên ngành nhằm rà soát tính pháp lý, hiện trạng và xây dựng phương án tổng thể bàn giao tài sản, kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm cho Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội quản lý.
Hai bên thống nhất giảm tần suất tàu khách, tàu du lịch trên đoạn Hà Nội-Gia Lâm; dừng chạy tàu hàng qua khu vực phố cà-phê đường tàu và cầu Long Biên. Toàn bộ tàu hàng sẽ được điều chỉnh đi theo tuyến phía Tây hiện hữu, đoạn Bắc Hồng-Văn Điển.
Tuy nhiên, cùng với các giải pháp về tổ chức giao thông, quản lý hạ tầng và xử lý nghiêm vi phạm, công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho người dân vẫn cần tiếp tục được đẩy mạnh, thực hiện thường xuyên và bằng nhiều hình thức phù hợp. Chỉ khi mỗi người dân tự giác chấp hành tín hiệu cảnh báo, không vượt rào chắn và không lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt, những vụ tai nạn thương tâm mới có thể được ngăn chặn, góp phần bảo đảm an toàn cho bản thân và cộng đồng.
