Bùng nổ xe điện dịp Tết Bính Ngọ 2026: Thách thức và giải pháp cho hành trình du xuân
Năm 2025 được đánh giá là thời điểm bùng nổ mạnh mẽ của thị trường xe điện tại Việt Nam. Chính vì vậy, Tết Bính Ngọ 2026 dự kiến sẽ chứng kiến sự gia tăng đột biến về số lượng xe điện tham gia giao thông trên các tuyến cao tốc huyết mạch. Tuy nhiên, khác biệt cơ bản so với xe động cơ đốt trong, hiệu suất vận hành của xe điện chịu tác động rất lớn từ cách thức điều khiển và các điều kiện môi trường xung quanh. Do đó, những chuyến du xuân xuyên Việt hoặc hành trình về quê ăn Tết truyền thống luôn tiềm ẩn nhiều thách thức không nhỏ đối với người sử dụng ô tô điện. Để đảm bảo một hành trình an toàn, thuận lợi và trọn vẹn, các tài xế cần phải thuộc nằm lòng những nguyên tắc mang tính "sống còn" dưới đây.
Nguyên tắc vàng: Lập kế hoạch sạc pin thông minh
Hạ tầng trạm sạc cho xe điện tại Việt Nam thời gian gần đây đã được mở rộng phủ sóng khá rộng rãi, đặc biệt là với mạng lưới của V-Green cùng nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ thứ ba khác. Tuy vậy, tình trạng quá tải, ùn ứ tại các trạm dừng nghỉ dọc theo cao tốc vào dịp Tết Nguyên đán vẫn là điều khó có thể tránh khỏi. Dựa trên kinh nghiệm thực tế từ nhiều chủ xe điện lâu năm, tuyệt đối không nên để pin xe tụt xuống dưới mức 20% mới bắt đầu tìm kiếm trạm sạc. Thay vào đó, hãy chủ động lên kế hoạch dừng nghỉ để sạc pin khi dung lượng pin còn khoảng từ 30% đến 40%.
Khi tiến hành sạc tại các trụ sạc công cộng, nhất là trong những điểm có đông xe cùng sử dụng, chỉ nên sạc điện đến ngưỡng 80% rồi nhanh chóng tiếp tục di chuyển. Lý do là bởi tốc độ sạc từ 80% lên đến 100% thường diễn ra rất chậm để bảo vệ tuổi thọ của pin, việc chờ đợi lúc này không chỉ lãng phí thời gian quý báu mà còn có thể gây ra tình trạng ùn tắc cho những người đến sau. Đôi khi, việc khởi hành sớm hơn từ 10 đến 15 phút lại có thể giúp bạn tiết kiệm được hàng giờ đồng hồ chờ đợi không cần thiết.
Tận dụng tối đa công nghệ phanh tái sinh năng lượng
Tắc đường trong những ngày Tết vốn là cơn ác mộng đối với các loại xe sử dụng xăng dầu, nhưng lại có thể trở thành lợi thế lớn cho xe điện nếu người lái biết cách tận dụng triệt để tính năng phanh tái sinh năng lượng. Thay vì phải rà phanh liên tục như trên xe xăng, hãy chủ động cài đặt mức thu hồi năng lượng ở chế độ cao nhất hoặc sử dụng chế độ lái chỉ với một bàn đạp nếu xe được trang bị tính năng này.
Khi kích hoạt tính năng phanh tái sinh, chỉ cần nhả chân ga, động cơ điện sẽ lập tức đảo chiều hoạt động để trở thành một máy phát điện, từ đó ghìm tốc độ xe lại đồng thời sạc ngược điện năng vào pin. Trong điều kiện đường đô thị hoặc các tuyến đường đông đúc, kỹ thuật lái xe thông minh này có thể giúp tăng thêm từ 10% đến 15% quãng đường di chuyển nhờ vào việc tận dụng nguồn năng lượng dư thừm, đồng thời giảm thiểu đáng kể sự mệt mỏi cho người cầm lái.
Duy trì vận tốc vàng ở mức 90 km/h để tiết kiệm pin
Xe điện có khả năng tăng tốc và đạt tốc độ cao rất nhanh chóng, điều này khiến không ít tài xế có xu hướng thích lái xe điện ở tốc độ cao. Thế nhưng, lực cản không khí chính là "kẻ thù" lớn nhất đối với hiệu suất pin xe điện. Theo kết quả nghiên cứu từ công ty dữ liệu Geotab của Canada, các thử nghiệm thực tế đã chỉ ra rằng nếu tài xế duy trì ga đều ở dải tốc độ 90 km/h, xe điện sẽ tiết kiệm pin hơn khoảng 25% so với việc cố gắng chạy ở tốc độ 120 km/h.
Bên cạnh đó, việc sử dụng tính năng kiểm soát hành trình cũng giúp xe duy trì ga một cách mượt mà, tránh được những cú thốc ga đột ngột vốn là nguyên nhân chính khiến pin tụt nhanh mà nhiều tài xế mới thường không để ý. Ngoài ra, kỹ thuật "núp gió" phía sau các xe có gầm cao hoặc xe tải lớn nhưng vẫn đảm bảo khoảng cách an toàn có thể làm giảm đáng kể lực cản gió, giúp tiết kiệm thêm từ 5% đến 10% lượng pin trên những chặng đường dài.
Sưởi ấm cục bộ thay vì làm nóng toàn bộ khoang lái
Với tiết trời lạnh giá đặc trưng của Tết miền Bắc, việc sử dụng hệ thống sưởi trên xe điện sẽ tiêu tốn rất nhiều pin vì không thể tận dụng được nguồn nhiệt dư thừa từ động cơ như trên xe xăng. Các chuyên gia về xe điện khuyến cáo chỉ nên sử dụng hệ thống làm mát hoặc sưởi ấm khi xe đang được cắm sạc tại nhà. Hãy thực hiện việc này ngay trước khi xe chuẩn bị khởi hành.
Khi đã lên xe, thay vì bật điều hòa nóng ở mức cao, hãy tận dụng tính năng sưởi ghế và sưởi vô lăng nếu xe được trang bị. Việc sưởi ấm tiếp xúc trực tiếp đến cơ thể sẽ mang lại hiệu quả cao hơn rất nhiều và tiêu tốn ít năng lượng hơn so với việc cố gắng làm nóng toàn bộ khoang lái rộng lớn.
Kiểm soát chặt chẽ áp suất lốp và tải trọng xe
Những chuyến xe về quê ăn Tết hoặc đi du xuân thường phải chở theo khá nhiều đồ đạc và hành lý. Lốp xe non hơi khi kết hợp với tải trọng nặng của xe điện sẽ làm tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường, khiến ma sát lăn trở nên lớn hơn và động cơ điện buộc phải tốn nhiều sức kéo hơn, từ đó mức tiêu hao điện năng sẽ tăng lên rõ rệt.
Trên thực tế, lốp xe điện được thiết kế đặc biệt để giảm thiểu lực cản lăn, nhưng chỉ có thể phát huy hiệu quả tối ưu khi được bơm đúng áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất. Việc duy trì đúng áp suất lốp có thể giúp xe đi thêm được vài chục km quý giá cho mỗi lần sạc đầy. Do đó, trước mỗi chuyến đi xa, kiểm tra lốp xe giờ đây đã trở thành một việc làm bắt buộc, không còn chỉ là lời khuyến khích đơn thuần nữa.
