Ngày 1/11, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất phương án vừa khai thác vừa khắc phục các khiếm khuyết tại dự án sân bay Long Thành. Theo ACV, việc này nhằm đảm bảo tiến độ đưa sân bay vào hoạt động trong năm 2025, đồng thời xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh.
Phương án khai thác song song khắc phục
ACV cho biết, trong quá trình thi công, một số hạng mục tại sân bay Long Thành xuất hiện khiếm khuyết như nứt bê tông, thấm nước, và sai sót trong lắp đặt thiết bị. Thay vì dừng toàn bộ để sửa chữa, ACV đề xuất cho phép khai thác tạm thời các khu vực đã hoàn thiện, trong khi tiến hành sửa chữa các khiếm khuyết ở khu vực khác. Phương án này dựa trên nguyên tắc đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và hoạt động bay.
Đánh giá rủi ro và giải pháp kỹ thuật
Đại diện ACV nhấn mạnh: "Chúng tôi đã phối hợp với các chuyên gia trong nước và quốc tế để đánh giá mức độ rủi ro của từng khiếm khuyết. Các khiếm khuyết không ảnh hưởng đến kết cấu chính sẽ được xử lý trong quá trình khai thác, trong khi những vấn đề nghiêm trọng hơn sẽ được ưu tiên sửa chữa trước." Cụ thể, ACV đã xác định 12 khiếm khuyết chính, trong đó 8 khiếm khuyết có thể khắc phục mà không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác.
Tiến độ và áp lực thời gian
Dự án sân bay Long Thành có tổng vốn đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2025 với công suất 25 triệu hành khách/năm. Áp lực tiến độ khiến ACV phải tìm giải pháp linh hoạt. Theo ông Nguyễn Văn Tuấn, chuyên gia hàng không, "việc vừa khai thác vừa sửa chữa là cần thiết để tránh chậm tiến độ, nhưng cần giám sát chặt chẽ để đảm bảo chất lượng."
Phản ứng từ Bộ Giao thông Vận tải
Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu ACV báo cáo chi tiết về các khiếm khuyết và phương án xử lý. Dự kiến, Bộ sẽ tổ chức cuộc họp với các đơn vị liên quan trong tuần tới để đưa ra quyết định cuối cùng. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là lần đầu tiên một dự án sân bay lớn tại Việt Nam áp dụng phương thức khai thác song song với khắc phục khiếm khuyết.
