Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã bày tỏ sự đồng thuận với phương án bố trí các ga đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành do UBND TP Đồng Nai đề xuất. Theo ACV, TP Đồng Nai đã đưa ra giải pháp tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi theo tim hành lang chính của hệ thống đường sắt trong sân bay, còn các tuyến metro được bố trí ở hai bên.
Phương án bố trí ga đường sắt
Các nhà ga được sắp xếp so le, trong đó ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam lệch về phía Đông trục nhà ga T1, còn các ga metro bố trí song song và lệch về phía Tây. ACV đánh giá phương án này phù hợp với quỹ đất trống dọc trục chính của sân bay đã được quy hoạch dành cho hệ thống đường sắt. Việc tổ chức các nhà ga theo phương án trên cũng giúp giảm nguy cơ xung đột với các công trình hạ tầng.
Kết nối hành khách giữa các ga
Đối với việc kết nối hành khách giữa các ga đường sắt, ACV đề nghị UBND TP Đồng Nai căn cứ thông báo của Bộ Xây dựng để nghiên cứu, bảo đảm việc di chuyển giữa các ga thuận lợi. Đồng thời, địa phương cần thống nhất với chủ đầu tư các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành để xây dựng phương án kết nối chi tiết.
Phối hợp giữa các bên
ACV cũng đề nghị UBND TP Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị tư vấn của dự án Metro Suối Tiên - Long Thành chủ động phối hợp với các chủ đầu tư các dự án đường sắt khác để rà soát kỹ hiện trạng công trình, quy hoạch tổng thể sân bay trước khi triển khai. Theo chủ đầu tư sân bay Long Thành, quá trình triển khai cần bảo đảm các tuyến đường sắt không xung đột với hệ thống hạ tầng kỹ thuật hàng không như tuyến hầm tuynel, cống hộp thoát nước, đường trục chính, cầu cạn cũng như các hạng mục dự kiến đầu tư ở giai đoạn tiếp theo.
Biện pháp thi công và an toàn
Ngoài ra, ACV đề nghị nghiên cứu các biện pháp và công nghệ thi công tối ưu, phù hợp với điều kiện mặt bằng thực tế trong phạm vi sân bay; đồng thời có giải pháp kiểm soát rung chấn, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho kết cấu công trình và không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác, vận hành của sân bay Long Thành.
