Anh Phong cầm tờ phiếu báo giá trong tay, chờ nhân viên gara đọc con số. Chiếc VinFast VF9 đã lăn bánh hơn 1 năm và cán mốc 75.000km, đang vào đợt bảo dưỡng lớn: thay má phanh, thay lọc điều hòa, kiểm tra pin, kiểm tra động cơ. Trong đầu anh đã sẵn một con số, đâu đó khoảng hai đến ba triệu đồng, tương xứng với những gì anh từng trải qua ở những chiếc xe động cơ đốt trong. Và anh Phong bất ngờ trước báo giá chỉ 1 triệu VNĐ.
Chi phí vận hành xe điện thấp hơn đáng kể
Với chiếc xe dầu mà anh Phong từng sử dụng, riêng tiền xăng đã ngốn khoảng 12 triệu đồng mỗi tháng, cộng thêm chi phí bảo dưỡng định kỳ xấp xỉ 12 triệu đồng mỗi đợt, trong khi những đợt bảo dưỡng lớn tại hãng có khi vượt 5 triệu đồng. Từ khi chuyển sang VF9, đợt bảo dưỡng cấp 75.000km bao gồm phanh, lọc điều hòa, pin, động cơ chỉ tốn 1 triệu đồng.
Chính sách ưu đãi hỗ trợ xe điện
Ô tô điện chạy pin hiện được miễn lệ phí trước bạ lần đầu, và mức ưu đãi này vừa được gia hạn đến hết năm 2030, tương đương một khoản trợ giá đáng kể ngay từ thời điểm mua xe. Điều này cùng với chi phí vận hành thấp đã thúc đẩy làn sóng tài xế công nghệ ở Hà Nội và TP.HCM chuyển từ xe xăng sang xe điện trong vài năm gần đây.
Giá trị giữ lại của xe điện
Anh Phong chia sẻ: "Những chiếc xe với bề ngoài như VF9 được giá hơn những dòng khác" nhờ thiết kế đẹp, to và sang. Cấp trên của anh cũng tỏ ý muốn mua một chiếc tương tự sau khi trải nghiệm, cho thấy giá trị hình ảnh của xe không phai nhạt nhiều theo năm tháng. Điều này xoa dịu nỗi lo mất giá nhanh của nhiều gia đình Việt khi cân nhắc đổi từ xe xăng sang xe điện.
Không phải lựa chọn tuyệt đối
Xe điện vẫn có những bộ phận hao mòn giống xe động cơ đốt trong, nhưng số phụ tùng giảm, năng lượng khác và chính sách trợ giá khiến chi phí sở hữu và vận hành "mềm" hơn. Chính người mua, bằng lựa chọn dòng xe, chính sách và cách sử dụng, mới quyết định chiếc xe của mình sẽ lấy tiền ra khỏi túi hay đưa tiền vào túi.
