Đà Nẵng: Công an và quân đội phối hợp xử lý 6 vụ flycam trái phép gây rối loạn hàng không
Trong cao điểm Tết Nguyên đán, từ ngày 17/2 đến 24/2, khu vực đầu thềm đường cất hạ cánh của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng đã liên tiếp ghi nhận 6 vụ flycam hoạt động trái phép. Ông Phan Kiều Hưng, Giám đốc cảng hàng không, cho biết sự việc này đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng với hơn 83 chuyến bay bị ảnh hưởng, bao gồm bay chờ trên không, tạm dừng khai thác, đổi đường băng, và thậm chí chuyển hướng sang sân bay dự bị.
Con số này cao hơn so với thống kê trước đó, khi chỉ trong 6 ngày đầu Tết, có 54 chuyến bay bị tác động, cho thấy mức độ phức tạp ngày càng tăng của tình trạng flycam xâm nhập vào hành lang an toàn bay – khu vực được giới chuyên môn gọi là "vùng sinh tử" của hoạt động hàng không. Ông Hưng nhấn mạnh rằng những vụ việc này không chỉ gây uy hiếp nghiêm trọng tới an toàn hàng không dân dụng, mà còn dẫn đến thiệt hại lớn về kinh tế và uy tín cho cảng hàng không cùng các hãng hàng không, ảnh hưởng đến hàng nghìn hành khách và hình ảnh điểm đến của Đà Nẵng.
Phản ứng nhanh chóng từ lực lượng chức năng
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp, Giám đốc Công an thành phố Đà Nẵng, đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ triển khai đồng bộ biện pháp kỹ thuật để truy vết, khoanh vùng, ngăn chặn và xử lý vi phạm. Lực lượng nòng cốt là Phòng Kỹ thuật nghiệp vụ và ngoại tuyến đã sử dụng phương tiện chuyên dụng để phát hiện nguồn phát tín hiệu và xác định đối tượng điều khiển.
Kết quả, 7 trường hợp vi phạm đã bị phát hiện và xử lý, với tang vật được thu giữ. Lãnh đạo Công an Đà Nẵng khẳng định mọi hành vi xâm phạm hành lang an toàn bay đều sẽ bị phát hiện và xử lý nghiêm, nhằm bảo đảm tuyệt đối an ninh, an toàn hàng không – một nhiệm vụ then chốt để duy trì môi trường ổn định cho phát triển kinh tế, xã hội và bảo vệ hình ảnh điểm đến an toàn.
Cùng thời điểm, lực lượng quân sự thành phố cũng được huy động để tăng cường kiểm soát địa bàn. Đại tá Trần Hữu Ích, Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự Đà Nẵng, cho biết đơn vị đã huy động 91 cán bộ, chiến sĩ tham gia xử lý trong những ngày xuất hiện flycam trái phép. Lực lượng này phối hợp với công an và các cơ quan liên quan để tuần tra, phát hiện và áp chế thiết bị bay vi phạm, tập trung tại các khu vực ven biển, trục đường tiếp giáp hành lang cất hạ cánh và những điểm đông người.
Nguy cơ an toàn và cảnh báo từ chuyên gia
Theo lãnh đạo Công an Đà Nẵng, hành lang an toàn bay không phải là khái niệm hình thức. Chỉ một UAV cỡ nhỏ xâm nhập đúng thời điểm máy bay cất hoặc hạ cánh cũng có thể gây va chạm với động cơ, kính buồng lái hoặc cánh máy bay, dẫn đến nguy cơ tai nạn thảm khốc. Ông Ích cho biết các lực lượng sẽ tiếp tục theo dõi sát tình hình, tăng cường biện pháp quản lý UAV để ngăn chặn tái diễn xâm nhập trái phép và bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động hàng không dân dụng trên địa bàn.
Trong bối cảnh này, nhiều người dùng flycam có thể vi phạm do thiếu thông tin. Ví dụ, anh Nguyễn Văn Niệm từ Hà Nội chia sẻ rằng trong chuyến du lịch đầu năm, anh định dùng flycam để ghi hình máy bay hạ cánh sát biển, nhưng sau khi tìm hiểu, anh nhận ra khu vực gần đường băng thuộc vùng hạn chế và phải xin phép. Anh cho rằng nếu bản đồ vùng cấm được tích hợp rõ ràng bằng tiếng Việt trong ứng dụng điều khiển, người dùng sẽ dễ nhận biết hơn.
Quy định pháp luật và chế tài nghiêm khắc
Luật sư Phạm Ngọc Hải, Giám đốc Công ty Luật Ami tại Đà Nẵng, giải thích rằng theo Luật Phòng không nhân dân và Nghị định 288/2025/NĐ-CP, chỉ hai trường hợp được miễn cấp phép bay:
- Thiết bị dưới 0,25 kg hoạt động ngoài vùng cấm và trong tầm nhìn trực quan.
- Tình huống khẩn cấp bảo vệ tính mạng, tài sản theo quyết định có thẩm quyền.
Ngoài ra, mọi hoạt động bay đều phải xin phép, với các yêu cầu như người điều khiển đủ 18 tuổi, không có nồng độ cồn hoặc ma túy, và phương tiện phải đăng ký hợp lệ. Đối với thiết bị từ 0,25 kg trở lên, cần có Giấy phép điều khiển bay quan sát bằng trực quan; thiết bị từ 2 kg trở lên hoặc bay ngoài tầm nhìn phải có giấy phép do cơ quan có thẩm quyền cấp.
Theo Nghị định 282/2025/NĐ-CP, mức phạt có thể lên đến 30-40 triệu đồng cho hành vi gây mất an toàn cho phương tiện bay khác, với tổ chức vi phạm bị phạt gấp đôi, kèm tịch thu tang vật và tước quyền sử dụng phép bay. Luật sư Hải cảnh báo: "Nếu hành vi gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự về tội cản trở giao thông đường không theo Điều 278 Bộ luật Hình sự. Đây không còn là lỗi hành chính đơn thuần."
Ông khuyến cáo người điều khiển cần chủ động tra cứu thông tin về khu vực cấm và hạn chế bay trên Cổng thông tin điện tử của Bộ Quốc phòng Việt Nam, để tuân thủ quy định, tránh chế tài và góp phần bảo đảm an toàn hàng không, an ninh quốc phòng.
