Phân khúc ô tô xăng giá rẻ khởi đầu năm 2026 với kết quả không mấy khả quan
Áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ, cùng với bước chững lại của thị trường ô tô trong bối cảnh ngày càng ít lựa chọn, đã khiến phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam có một khởi đầu không mấy thuận lợi trong năm 2026. Doanh số bán của tất cả các mẫu mã đều sụt giảm so với giai đoạn cuối năm 2025, tuy nhiên cục diện cạnh tranh vẫn không có sự thay đổi lớn, với lợi thế tạm thời nghiêng về Hyundai Grand i10 ngay trong giai đoạn chạy đà đầu năm.
Thị trường thu hẹp, chỉ còn ba mẫu xe cạnh tranh
Theo thông tin cập nhật, bước sang năm 2026, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ còn lại ba mẫu xe duy nhất, bao gồm Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và KIA Morning. Trong số này, chỉ có Toyota Wigo là xe nhập khẩu nguyên chiếc, trong khi hai mẫu còn lại được sản xuất lắp ráp trong nước. Đây vẫn là phân khúc ô tô có ít lựa chọn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam, phản ánh xu hướng thu hẹp dần của dòng xe xăng giá rẻ trước sự phát triển của các công nghệ mới.
Doanh số sụt giảm mạnh trong tháng đầu năm
Trong tháng đầu tiên của năm 2026, tổng doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam chỉ đạt 527 xe, giảm 122 xe tương đương 18,8% so với tháng 12 năm 2025. Con số này được cập nhật từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), trong bối cảnh THACO KIA không công bố doanh số chi tiết cho lượng xe KIA Morning bán ra.
Như vậy, sau bốn tháng liên tiếp tăng trưởng, doanh số của phân khúc này đã sụt giảm nhẹ ngay trong bước chạy đà của năm mới. Điều này hoàn toàn dễ hiểu khi sức mua trên thị trường ô tô đã chững lại trong tháng 1/2026, đồng thời kết quả bán hàng không bao gồm doanh số của KIA Morning. Tuy nhiên, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, lượng tiêu thụ của phân khúc này lại tăng 77 xe, tương đương 14,7%, cho thấy sự biến động không ổn định.
Hyundai Grand i10 tiếp tục dẫn đầu cuộc đua
Trong số ba mẫu xe đang cạnh tranh ở phân khúc này, Hyundai Grand i10 với sức hút về thương hiệu, kiểu dáng thiết kế hiện đại cùng mức giá bán khá cạnh tranh đã tỏ ra áp đảo so với các đối thủ còn lại ngay trong tháng "chạy đà" doanh số. Cụ thể, trong tháng 1/2026, doanh số bán Hyundai Grand i10 đạt 364 xe, giảm 17 xe so với tháng 12/2025.
Toyota Wigo xếp ở vị trí thứ hai trong bối cảnh KIA Morning không được cập nhật kết quả bán hàng. Mẫu xe nhập khẩu duy nhất ở phân khúc này đạt doanh số bán 163 xe, giảm 69 xe so với tháng trước, thấp hơn khoảng một nửa so với Hyundai Grand i10, cho thấy khoảng cách khá lớn giữa hai đối thủ.
Tương lai bị đe dọa bởi sự lên ngôi của xe điện
Trong bối cảnh cuộc đua giảm giá vẫn đang diễn ra rầm rộ trên thị trường ô tô Việt Nam, các mẫu mã ô tô điện cỡ nhỏ ngày càng trở nên đa dạng, phổ biến và có nhiều lợi thế để thuyết phục khách hàng. Với ưu điểm về chi phí vận hành thấp, thân thiện với môi trường và chính sách ưu đãi từ chính phủ, xe điện đang dần chiếm lĩnh thị phần.
Thực tế, sau khi hàng loạt mẫu mã ô tô xăng bị khai tử, cùng với áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng từ ô tô điện, trung bình mỗi tháng doanh số bán của phân khúc này chỉ đạt khoảng 450 đến 550 xe. Điều này đặt ra một dấu hỏi lớn về tương lai của dòng xe ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam, khi người tiêu dùng ngày càng có xu hướng chuyển sang các phương tiện xanh và hiện đại hơn.
