Trước những băn khoăn của người dân về việc xăng E10 được bán ra thị trường nhưng chưa có quy chuẩn, đại diện Bộ Công Thương đã lên tiếng khẳng định từ năm 2022, Bộ Khoa học và Công nghệ đã công bố quy chuẩn quốc gia về nhiên liệu sinh học, trong đó có xăng E10.
Quy chuẩn xăng E10 đã được ban hành từ năm 2022
Ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương cho biết, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành Thông tư số 19/2026 sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezen và nhiên liệu sinh học. Theo đó, xăng E10 phải có hàm lượng oxy 4%, hàm lượng ethanol từ 8% đến 10%.
Thông tin được ông Đào Duy Anh chia sẻ tại tọa đàm "Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả" do Báo Tiền Phong tổ chức sáng ngày 5/6. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh xăng RON95 truyền thống đã ngừng bán trên toàn quốc, thị trường chuyển hoàn toàn sang xăng sinh học E5 RON92 (duy trì đến hết năm 2030) và xăng E10.
Không bắt buộc tất cả phương tiện sử dụng xăng E10
Nhiều người tiêu dùng lo lắng rằng xăng E10 sẽ là lựa chọn duy nhất. Tuy nhiên, đại diện Bộ Công Thương nhấn mạnh không phải tất cả phương tiện đều bắt buộc sử dụng nhiên liệu mới. Ông Đào Duy Anh giải thích: Khi triển khai Quyết định 53 về lộ trình phối trộn xăng sinh học (năm 2012), xăng RON 92 được chọn để phối trộn do chỉ số octan cao và phổ biến. Với các dòng xe đời cũ, xăng RON 92 vẫn đáp ứng tốt yêu cầu vận hành. Thị trường vẫn duy trì xăng E5 RON 92 cho nhóm xe này, người dân không nên lo lắng về E10 nếu phương tiện không thực sự cần thiết.
Giải pháp tình thế cho hàm lượng oxy
Ông Duy Anh cho biết việc duy trì mức oxy 5% trong xăng E10 hiện nay là giải pháp tình thế do xăng khoáng pha chế còn chứa oxy (1,3-1,7%). Sau ngày 31/12/2026, khi dùng xăng khoáng có chỉ số oxy bằng 0, xăng E10 sẽ đạt chuẩn 4% oxy theo quy định.
Đã bán 141 triệu lít xăng E10, chưa có phản hồi tiêu cực
Về lo ngại ảnh hưởng đến động cơ, Bộ Công Thương cho biết đã tham khảo ý kiến các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy từ năm 2015. Kinh nghiệm quốc tế và dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy phần lớn phương tiện sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10.
Trong những ngày đầu triển khai, lượng tiêu thụ E10 đạt hơn 141 triệu lít trên tổng số 151 triệu lít xăng bán ra, chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể. Đại diện Bộ Công Thương đề nghị cần xác minh nguyên nhân cụ thể khi có thông tin xe gặp sự cố sau khi đổ E10, thay vì vội quy kết cho chất lượng nhiên liệu.
Bản chất xăng E10 có tính hòa tan tốt, có thể đánh bay cặn bẩn tích tụ trong bình chứa và hệ thống dẫn nhiên liệu, nhưng cặn bẩn bong ra có thể gây tắc kim phun. Bộ Công Thương khuyến cáo người dùng xe cũ hoặc xe lâu không vận hành cần kiểm tra và thau rửa bình xăng, đường ống trước khi chuyển sang xăng E10. Bộ đã công khai bộ 85 câu hỏi đáp và phát hành cẩm nang, tờ rơi, poster hướng dẫn tại các cây xăng.
