Xe Sang Châu Âu Tại Trung Quốc: BMW, Mercedes, Porsche Rơi Vào Khủng Hoảng Doanh Số
Theo báo cáo mới nhất từ AutoReport và CarNewsChina, thị trường xe sang tại Trung Quốc đang trải qua một giai đoạn đầy biến động. Các thương hiệu hạng sang châu Âu như Porsche, BMW và Mercedes-Benz đều ghi nhận doanh số giảm sâu, bất chấp những biện pháp điều chỉnh giá quyết liệt. Tình hình này đã tạo ra một "phản ứng dây chuyền" tiêu cực lên toàn bộ hệ thống bán lẻ, khiến nhiều đại lý rơi vào cảnh thua lỗ nặng nề.
Giảm Giá Mạnh Nhưng Không Cứu Vãn Được Doanh Số
Dù các hãng xe đã áp dụng mức giảm giá niêm yết chính thức vượt quá 10% trên hàng chục mẫu xe chủ chốt, bao gồm các dòng sedan và SUV phổ biến của BMW, cùng với dòng C-Class và GLC của Mercedes-Benz, nhưng tình hình kinh doanh tại các đại lý vẫn không mấy khả quan. Việc "cắt máu" để chạy doanh số đã khiến lợi nhuận của các đại lý ôtô tại Trung Quốc chạm đáy, với hơn một nửa số đơn vị hoạt động không có lãi trong nửa đầu năm 2025.
Bước sang năm 2026, con số này hầu như không được cải thiện, khi chỉ khoảng 30% đại lý đạt được mức lợi nhuận tối thiểu. Áp lực từ kho bãi và dòng tiền buộc nhiều đại lý phải áp dụng mức chiết khấu không chính thức còn sâu hơn cả giá hướng dẫn của hãng, dẫn đến lợi nhuận trên mỗi xe mới giao thường thấp hơn cả điểm hòa vốn.
Showroom Đóng Cửa Hàng Loạt Và Sự Trỗi Dậy Của Xe Nội Địa
Cuối năm 2025 và đầu năm 2026 chứng kiến số lượng lớn các showroom xe sang phải rời bỏ thị trường, đặc biệt là tại các thành phố hạng 2 và hạng 3, nơi lưu lượng khách hàng thấp và sức mua yếu. Thậm chí, một số đại lý của Porsche cũng phải đóng cửa để cắt giảm chi phí vận hành, phản ánh mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng.
Sức ép này không chỉ đến từ sự chững lại của nền kinh tế Trung Quốc, mà còn từ sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu xe năng lượng mới (NEV) nội địa. Những cái tên như BYD, NIO hay Xiaomi đang chiếm lĩnh không gian trưng bày và thu hút sự chú ý của khách hàng không chỉ bằng giá bán cạnh tranh, mà còn bằng sự vượt trội về công nghệ phần mềm và tính năng thông minh.
Tại Trung Quốc hiện nay, các thương hiệu châu Âu đang dần mất đi lợi thế về tính biểu tượng khi người tiêu dùng bắt đầu ưu tiên các sản phẩm nội địa có giá trị sử dụng cao hơn. Sự thay đổi trong thị hiếu này đã tạo ra một thách thức lớn cho Porsche, BMW và Mercedes-Benz trong việc duy trì vị thế trên thị trường.
Phản Ứng Của Chính Phủ Và Triển Vọng Năm 2026
Trước tình hình này, chính phủ Trung Quốc đã bắt đầu có những bước đi pháp lý nhằm hạn chế các chiến thuật định giá "dưới giá vốn" để bảo vệ hệ sinh thái đại lý và duy trì tính ổn định của thị trường. Tuy nhiên, triển vọng cho năm 2026 vẫn đầy thách thức, với nhiều dự báo cho thấy áp lực cạnh tranh sẽ tiếp tục gia tăng.
Các tập đoàn đại lý lớn đang phải tái cấu trúc mạnh mẽ, thu hẹp diện tích showroom hoặc chuyển sang mô hình bán lẻ đa thương hiệu để giảm bớt chi phí cố định. Những biện pháp này được kỳ vọng sẽ giúp họ vượt qua giai đoạn khó khăn, nhưng kết quả vẫn còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm sự phục hồi của nền kinh tế và khả năng thích ứng của các thương hiệu xe sang trước xu hướng chuyển dịch sang xe điện.
