Theo thông tin từ Carscoops, Trung Quốc đang thắt chặt các điều kiện để được hưởng ưu đãi đối với dòng xe hybrid cắm sạc (PHEV), động thái này có thể gián tiếp loại bỏ các mẫu PHEV của châu Âu khỏi thị trường xe lớn nhất thế giới.
Quy định mới về phạm vi hoạt động thuần điện
Trước đây, các dòng PHEV tại Trung Quốc chỉ cần có phạm vi hoạt động thuần điện tối thiểu 43 km là đủ điều kiện hưởng ưu đãi. Tuy nhiên, từ đầu năm nay, ngưỡng này đã được nâng lên thành 100 km. Sự thay đổi này được cho là nguyên nhân khiến nhiều mẫu PHEV của các thương hiệu Trung Quốc đã đạt được phạm vi hoạt động thuần điện vượt trội, thậm chí hơn hẳn một số mẫu xe thuần điện từ vài năm trước.
PHEV châu Âu gặp bất lợi
Trong khi đó, các mẫu PHEV của các thương hiệu phương Tây thường được trang bị gói pin cỡ nhỏ, dẫn đến phạm vi hoạt động thuần điện khá khiêm tốn. Ngay cả những mẫu xe "ưu tú" nhất như Range Rover cũng chỉ có thể vận hành thuần điện tối đa 121 km theo chu trình WLTP. Ngược lại, nhiều mẫu PHEV của Trung Quốc hiện có phạm vi hoạt động thuần điện trên 160 km mỗi lần sạc. Một số dòng xe thậm chí còn có thể chạy thuần điện xa hơn nhiều lần. Ví dụ, Lotus Eletre mới được báo cáo có thể vận hành thuần điện tối đa 420 km mỗi lần sạc nhờ gói pin dung lượng 70 kWh, theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Ngay cả khi thử nghiệm theo chu trình WLTP của châu Âu, Eletre vẫn đạt khoảng 350 km.
Carscoops lưu ý rằng Lotus Eletre là một chiếc xe thuần điện được chuyển đổi thành xe hybrid, đây là chiến lược phổ biến của nhiều hãng xe Trung Quốc. Trong khi đó, các hãng xe châu Âu lại ưu tiên phát triển xe hybrid dựa trên nền tảng động cơ đốt trong.
Mở rộng quy định ngoài phạm vi hoạt động
Gần đây, cơ quan quản lý Trung Quốc đã có những thay đổi chính sách, mở rộng quy định không chỉ giới hạn ở phạm vi hoạt động thuần điện. Yêu cầu về mức tiêu thụ xăng cũng được đề cập, điều này không có lợi cho nhóm PHEV sử dụng động cơ đốt trong kiểu V8. Nhìn chung, những thay đổi này đang tạo ra một môi trường mà các mẫu PHEV thương hiệu châu Âu trở nên lỗi thời.
Tác động đến thị trường
Theo Automotive News, sự chuyển dịch này đang dẫn đến những tác động rõ rệt. Các thương hiệu như Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover đang cắt giảm mạnh mẽ hoặc loại bỏ dần các sản phẩm PHEV tại thị trường Trung Quốc. Những mẫu xe từng đủ điều kiện hưởng ưu đãi nay không còn đáp ứng yêu cầu mới, khiến chúng trở nên kém hấp dẫn với người mua. Ngay cả thị trường châu Âu, được coi là "sân nhà" của các hãng xe phương Tây, cũng không còn an toàn.
Lynk & Co đã bắt đầu xuất khẩu dòng xe 08 trang bị hệ truyền động PHEV sang châu Âu. Volvo XC70, mẫu xe Thụy Điển nhưng thuộc sở hữu của tập đoàn Geely (Trung Quốc), cũng sẽ sớm tham gia với tầm hoạt động thuần điện khoảng 180 km. Những động thái này cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang tận dụng lợi thế công nghệ để mở rộng thị phần tại châu Âu.
