Các nhà đầu tư Trung Quốc đang đổ vốn vào thị trường xe hai bánh trị giá hàng tỷ USD của châu Phi, thúc đẩy sự chuyển đổi từ xăng sang điện. Theo South China Morning Post (SCMP), xe ôm (boda-bodas ở Đông Phi, okadas ở Nigeria) là phương tiện giao thông chính của hàng triệu người. Các công ty Trung Quốc cung cấp linh kiện, pin và cơ sở hạ tầng trao đổi pin để tạo điều kiện chuyển đổi.
Khoản đầu tư 55 triệu USD vào Spiro
Tháng trước, quỹ đầu tư NewTrails Capital (có cổ đông chính là Transsion Holdings, ông lớn sản xuất điện thoại thông minh Trung Quốc) đã đầu tư 55 triệu USD vào Spiro, nhà cung cấp xe máy điện lớn nhất châu Phi. Khoản này thuộc vòng gọi vốn 270 triệu USD với sự hỗ trợ của Impact Fund Denmark, Equitane và Quỹ Phát triển Xuất khẩu tại châu Phi. Transsion, sở hữu các thương hiệu Tecno, Infinix và iTel, kiểm soát hơn một nửa thị trường điện thoại di động châu Phi, được mệnh danh là "Vua điện thoại thông minh của châu Phi".
Spiro sử dụng vốn để mở rộng thay thế xe máy xăng bằng xe máy điện và xây dựng mạng lưới trao đổi pin. Thỏa thuận mở ra cơ hội cho nhà cung cấp Trung Quốc về sản xuất và công nghệ, tránh nút thắt chuỗi cung ứng.
Mục tiêu nội địa hóa 90% sản xuất
Spiro đã triển khai hơn 100.000 xe máy điện và 2.500 trạm đổi pin tại bảy quốc gia châu Phi. Công ty đặt mục tiêu nội địa hóa 90% giá trị sản xuất vào năm tới và đang đàm phán với hai nhà cung cấp Trung Quốc về sản xuất pin tại địa phương. Các nhà cung cấp chính đã đồng ý nội địa hóa sản xuất lốp xe, pin và linh kiện IoT vào quý 2 năm sau.
"Lốp xe sẽ được sản xuất. Pin sẽ được lắp ráp. Các linh kiện sẽ được chế tạo. Đó là tất cả những gì liên quan đến chiếc xe máy điện," Gagan Gupta, người sáng lập Spiro, cho biết. Việc sản xuất tại địa phương sẽ giúp châu Phi chuyển từ xuất khẩu nguyên liệu thô (lithium, đồng) sang sản xuất công nghệ hoàn chỉnh.
Châu Phi là biên giới tăng trưởng tiếp theo
Ông Gupta cho biết các công ty Trung Quốc đang hướng đến châu Phi do thị trường trong nước và Đông Nam Á đã bão hòa. Với dự báo thị trường xe hai bánh châu Phi tăng từ 16-20 triệu chiếc hiện nay lên 50-60 triệu chiếc vào năm 2030, ông mô tả châu lục này là "thị trường tiềm năng nhất thế giới chưa được khai thác cho điện khí hóa vận tải thương mại".
"Thế mạnh của Trung Quốc nằm ở chuỗi cung ứng," Gupta nói thêm. "Họ đảm bảo rằng công nghệ mà chúng tôi đang triển khai đã hoàn thiện."
Chiến lược của NewTrails Capital
Ông Zhang Yufan, thành viên sáng lập NewTrails Capital, cho biết khoản đầu tư dựa trên tiềm năng khổng lồ của thị trường xe điện châu Phi, phản ánh sự chuyển dịch của Trung Quốc sang xe năng lượng mới. Chiến lược của quỹ tập trung vào công nghiệp hóa và chuyển đổi năng lượng, bao gồm nhà máy, trạm sạc và cơ sở hạ tầng.
Các nhà sản xuất lớn Trung Quốc như Yadea (ra mắt thương hiệu xe máy điện tại Kenya), Tycorun (công nghệ thay pin), Tailg và Kollter cũng đang mở rộng thông qua quan hệ đối tác địa phương.
