Toyota tiếp tục khẳng định vị thế số một trên thị trường ô tô toàn cầu khi công bố kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2026. Theo số liệu từ hãng, tổng doanh số của toàn bộ các thương hiệu thuộc tập đoàn Toyota – bao gồm Lexus, Daihatsu và Hino – đạt 5,39 triệu xe trong giai đoạn từ tháng 1 đến hết tháng 6. Dù con số này giảm 2,8% so với cùng kỳ năm trước, đây là lần đầu tiên doanh số nửa đầu năm đi xuống sau hai năm tăng trưởng liên tiếp, Toyota vẫn tạo ra khoảng cách rất lớn so với người xếp sau.
Đối thủ cạnh tranh chính của Toyota là Tập đoàn Volkswagen (Đức) chỉ đạt 4,13 triệu xe trong cùng kỳ, qua đó giúp Toyota giữ vững ngôi vương doanh số toàn cầu trong sáu tháng đầu năm. Đây đã là năm thứ bảy liên tiếp hãng xe Nhật Bản dẫn đầu bảng xếp hạng này. Kết quả này càng có ý nghĩa khi Toyota từng bị chỉ trích là chậm chuyển dịch sang xe điện so với phần còn lại của ngành ô tô. Tuy nhiên, chiến lược phát triển đa dạng hệ truyền động – song song giữa xe xăng, hybrid và xe thuần điện – đang cho thấy hiệu quả rõ rệt.
Động lực chính từ xe điện hóa
Điểm sáng lớn nhất trong bức tranh kinh doanh của Toyota đến từ các dòng xe điện hóa, bao gồm cả hybrid và xe thuần điện (BEV). Trong nửa đầu năm, doanh số xe điện hóa của Toyota đạt 2,71 triệu xe, tăng 9,1% so với cùng kỳ năm ngoái và thiết lập kỷ lục mới cho giai đoạn sáu tháng đầu năm. Riêng doanh số xe thuần điện tăng gấp 2,4 lần, đạt 193.172 xe, cho thấy nỗ lực bắt kịp xu hướng của hãng.
Dù vậy, xe thuần điện vẫn chiếm tỷ trọng khiêm tốn trong tổng doanh số của Toyota. Trong khi đó, xe hybrid tiếp tục là trụ cột chính với mức tăng trưởng ổn định. Cả doanh số xe hybrid và xe thuần điện đều đạt mức cao nhất từ trước đến nay trong giai đoạn nửa đầu năm, theo thông tin từ công ty. Sự tăng trưởng này phần nào bù đắp cho sự sụt giảm tại một số thị trường lớn.
Tín hiệu trái chiều từ các thị trường
Kết quả kinh doanh của Toyota trong nửa đầu năm 2026 cho thấy sự phân hóa đáng chú ý giữa các khu vực. Tại Nhật Bản – thị trường nội địa – doanh số tăng 4,4%, đạt 1,1 triệu xe, một phần nhờ màn ra mắt của mẫu xe điện bZ4X. Trong khi đó, doanh số tại các thị trường nước ngoài giảm 4,5%, xuống còn 4,3 triệu xe.
Trung Quốc là thị trường ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất với doanh số lao dốc 17,1%, còn 694.670 xe. Nguyên nhân chủ yếu đến từ xu hướng suy giảm chung của toàn thị trường ô tô Trung Quốc, nơi các thương hiệu nội địa và xe điện giá rẻ đang cạnh tranh khốc liệt. Tại Trung Đông, doanh số cũng giảm 21,6% do ảnh hưởng từ xung đột tại Iran và tác động lan rộng đến giá dầu toàn cầu. Ngược lại, thị trường Bắc Mỹ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với doanh số tăng 0,9%, đạt 1,45 triệu xe, góp phần bù đắp phần nào sự sụt giảm tại Trung Quốc và khu vực Trung Đông.
Việt Nam – điểm sáng mảng hybrid
Tại Việt Nam, Toyota tiếp tục là hãng ô tô xăng/dầu bán tốt nhất trong nửa đầu năm 2026 với 35.410 xe được tiêu thụ, tăng 20,9% so với cùng kỳ năm 2025. Đáng chú ý, đây cũng là thương hiệu dẫn đầu mảng hybrid tại nước ta với các dòng Corolla Cross HEV, Innova Cross HEV và Yaris Cross HEV thường xuyên góp mặt trong top những mẫu xe bán chạy nhất thị trường. Sự thành công của các mẫu hybrid cho thấy người tiêu dùng Việt đang dần ưa chuộng các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường, phù hợp với xu hướng xanh hóa toàn cầu.
Bài toán chiến lược vẫn còn nguyên
Kết quả kinh doanh nửa đầu năm của Toyota, dù ghi nhận sự sụt giảm nhẹ về tổng doanh số, vẫn cho thấy sức mạnh của một tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới. Việc duy trì vị trí dẫn đầu trong bảy năm liên tiếp không chỉ đến từ quy mô và thương hiệu mà còn từ chiến lược sản phẩm đa dạng, đáp ứng nhu cầu khác nhau của người tiêu dùng toàn cầu. Trong bối cảnh ngành ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ sang xe điện, Toyota vẫn đang chứng minh rằng không có một con đường duy nhất để dẫn đầu. Tuy nhiên, câu hỏi về tốc độ điện hóa tại các thị trường lớn như Trung Quốc và châu Âu vẫn là bài toán mà hãng cần tiếp tục giải trong những quý tới.
