SUV đô thị Việt Nam chững lại rõ rệt đầu năm 2026
Thị trường ô tô Việt Nam trong những tháng đầu năm 2026 đang chứng kiến sự chững lại đáng kể, đặc biệt ở phân khúc SUV đô thị – vốn được xem là động lực tăng trưởng chính trong vài năm gần đây. Sự suy giảm này phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng và nhu cầu tiêu dùng yếu đi sau mùa cao điểm cuối năm.
Doanh số sụt giảm mạnh, xe điện VinFast vẫn áp đảo
Theo số liệu tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast, tháng 2.2026, toàn phân khúc SUV đô thị chỉ bán ra 5.868 xe. Con số này giảm gần một nửa so với tháng trước đó, khi đạt 12.105 xe. Tính lũy kế hai tháng đầu năm, lượng xe SUV đô thị bàn giao mới đạt 17.973 xe, chỉ bằng khoảng 12% so với tổng doanh số hơn 143.000 xe của cả năm 2025.
Trong bối cảnh chung ảm đạm, điểm sáng nổi bật là sự áp đảo của nhóm ô tô điện. Hai mẫu xe của VinFast tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu: VinFast VF 5 thống trị với 1.601 xe bán ra trong tháng 2, trong khi VF 6 xếp ngay sau với 1.042 xe. Dù cả hai đều ghi nhận mức giảm mạnh so với tháng trước, nhưng vẫn tạo khoảng cách doanh số đáng kể so với các đối thủ. Điều này cho thấy sức hút của xe điện, đặc biệt ở phân khúc giá dễ tiếp cận, vẫn duy trì ổn định và đang dần định hình lại cục diện cạnh tranh.
Cạnh tranh gay gắt trong nhóm xe động cơ đốt trong
Ngược lại, nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong đang rơi vào thế giằng co quyết liệt. Ba mẫu xe quen thuộc là Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross và Mitsubishi Xforce lần lượt đạt doanh số 645 xe, 638 xe và 545 xe trong tháng 2. Khoảng cách giữa chúng rất sít sao, phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt ngay từ đầu năm. Tuy nhiên, tất cả đều sụt giảm mạnh so với tháng trước, trong đó Mitsubishi Xforce ghi nhận mức giảm sâu nhất, lên tới hơn 1.100 xe.
Ở nhóm bám đuổi, thị trường tiếp tục phân hóa rõ nét. Một số mẫu như KIA Sonet và KIA Seltos duy trì doanh số ở mức chấp nhận được, nhưng khó tạo đột phá do thiếu thay đổi về sản phẩm. Trong khi đó, Honda HR-V bất ngờ tụt sâu, chỉ đạt 144 xe trong tháng 2, giảm tới 626 xe so với tháng trước. Sự sụt giảm này cho thấy cạnh tranh ngày càng khốc liệt, khi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn về giá cả và trang bị.
Điểm sáng hiếm hoi và triển vọng dài hạn
Đáng chú ý, Toyota Corolla Cross là mẫu xe duy nhất trong phân khúc ghi nhận doanh số tăng trưởng dương, với 379 xe bán ra, tăng 254 xe so với tháng trước. Trong bối cảnh thị trường đi xuống, việc này cho thấy hiệu quả từ các chương trình ưu đãi, điều chỉnh giá bán hoặc chiến lược sản phẩm phù hợp.
Ở cuối bảng xếp hạng, hàng loạt mẫu xe như Hyundai Venue, Toyota Raize, Suzuki Fronx và các dòng Mazda CX-3, CX-30 tiếp tục ghi nhận doanh số thấp, thậm chí chỉ vài chục xe mỗi tháng. Điều này phản ánh thực tế phân khúc SUV đô thị đang trở nên chật chội, với số lượng sản phẩm tăng nhưng không phải mẫu nào cũng đủ sức cạnh tranh. Những xe không có lợi thế rõ ràng về giá, thương hiệu hoặc trang bị dần bị thu hẹp thị phần.
Bước sang năm 2026, phân khúc SUV đô thị không còn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ như trước, mà bước vào chu kỳ điều chỉnh với áp lực cạnh tranh gia tăng. Nhiều hãng xe đã triển khai chương trình giảm giá và ưu đãi ngay từ đầu năm, cho thấy cuộc đua doanh số đã sớm nóng lên.
Trong ngắn hạn, thị trường nhiều khả năng tiếp tục trầm lắng do yếu tố mùa vụ và tâm lý người tiêu dùng chưa phục hồi. Tuy nhiên, về dài hạn, với sự tham gia mạnh mẽ của xe điện và xu hướng dịch chuyển sang xe gầm cao, phân khúc SUV đô thị vẫn được kỳ vọng giữ vai trò quan trọng trong cơ cấu thị trường ô tô Việt Nam.
