Sự trỗi dậy của các hãng xe Trung Quốc đang buộc ngành công nghiệp ôtô toàn cầu tái cấu trúc. Theo ông Yeap Swee Chuan, CEO Aapico Hitech – nhà sản xuất phụ tùng ôtô lớn nhất Thái Lan, hợp tác với doanh nghiệp Trung Quốc là con đường gần như bắt buộc để các công ty trong ngành tồn tại lâu dài.
CEO Aapico Hitech nhận định về xu hướng hợp tác
Trong cuộc phỏng vấn với Nikkei Asia, ông Yeap nhận định những biến động tại Thái Lan trong 3 năm qua, khi các thương hiệu Trung Quốc nhanh chóng giành thị phần từ các hãng xe Nhật Bản, chỉ là khởi đầu của một xu hướng đang lan rộng trên toàn cầu. CEO Aapico Hitech cho biết hợp tác với các doanh nghiệp Trung Quốc là con đường gần như bắt buộc để các công ty trong ngành có thể tồn tại lâu dài.
Theo vị CEO 78 tuổi, ngành công nghiệp ôtô Thái Lan không chỉ chịu áp lực từ xe điện Trung Quốc mà còn bị ảnh hưởng bởi bất ổn chính trị kéo dài, tăng trưởng kinh tế chậm và sự hỗ trợ hạn chế từ chính phủ. Ông Yeap dự báo sản lượng sẽ tiếp tục đi xuống do gánh nặng nợ hộ gia đình và sự thay đổi trong nhu cầu xuất khẩu.
Thực trạng ngành ôtô Thái Lan và thị phần xe Trung Quốc
Năm 2025, Thái Lan bán được 621.166 xe, trong đó có gần 122.000 xe điện, tăng 8,6% so với năm trước và là lần đầu tiên doanh số tăng trở lại sau 3 năm suy giảm. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa bằng một nửa mức đỉnh 1,43 triệu xe của năm 2012. Sản lượng ôtô cũng giảm từ 2,46 triệu chiếc vào năm 2013 xuống còn 1,45 triệu chiếc trong năm ngoái.
Dữ liệu của hãng nghiên cứu Mobility Global cho thấy thị phần toàn cầu của các thương hiệu Trung Quốc đã tăng lên 25% trong năm 2025, gần ngang mức 26% của các hãng Nhật Bản. Trong khi đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết doanh số xe điện đã tăng thêm khoảng 3,5 triệu xe mỗi năm trong 5 năm liên tiếp và hiện chiếm khoảng 5% tổng số ôtô đang lưu hành trên thế giới.
Dự báo tương lai và tác động của đầu tư Trung Quốc
Ông Yeap dự đoán trong tương lai, thị trường ôtô toàn cầu sẽ được chia gần như đồng đều giữa xe động cơ đốt trong, xe thuần điện và xe hybrid. Ông thậm chí tin rằng các thương hiệu Trung Quốc sẽ là bên chiến thắng trong cuộc cạnh tranh dài hạn nhờ phát triển với tư duy lấy EV làm trung tâm, thay vì phụ thuộc vào động cơ đốt trong như các hãng truyền thống.
Theo CEO Aapico Hitech, vốn đầu tư từ Trung Quốc vừa mang lại cơ hội vừa tạo ra thách thức. Nguồn vốn này giúp tạo việc làm và mở rộng chuỗi cung ứng, nhưng cũng khiến nhiều doanh nghiệp bản địa mất thị phần khi các hãng Trung Quốc ưu tiên sử dụng linh kiện từ các doanh nghiệp đồng hương.
Những diễn biến liên quan tại Thái Lan
Mitsubishi đầu tư thêm 470 triệu USD vào Thái Lan đến năm 2030 nhằm mở rộng sản xuất các dòng xe điện hóa, củng cố vai trò của nước này như một trung tâm xuất khẩu chiến lược. Các thương hiệu xe Trung Quốc như Zeekr, Denza và Hongqi đang từng bước mở rộng hiện diện tại Thái Lan, cạnh tranh trực tiếp với BMW và Mercedes-Benz. Sản lượng ôtô Thái Lan ghi nhận tháng sản xuất yếu nhất trong vòng 5 năm khi xuất khẩu sụt giảm mạnh bởi gián đoạn logistics và chi phí năng lượng leo thang.
