Ba hãng hàng không quốc doanh lớn nhất Trung Quốc - China Southern, Air China và China Eastern - đã ước tính tổng lỗ ròng trong nửa đầu năm 2026 từ 7,37 tỷ nhân dân tệ (1,09 tỷ USD) đến 8,97 tỷ nhân dân tệ (1,33 tỷ USD), theo ChinaTravelNews. Với tổng lợi nhuận 4,8 tỷ nhân dân tệ (710 triệu USD) trong quý I, ba hãng này ước tính đã ghi nhận tổng lỗ hơn 10 tỷ nhân dân tệ (1,48 tỷ USD) trong quý II.
Nguyên nhân thua lỗ: Giá nhiên liệu tăng vọt
Chi phí nhiên liệu tăng vọt trong bối cảnh xung đột ở Trung Đông bùng nổ từ tháng 3/2026, kết hợp với kết quả kinh doanh yếu kém trong quý II và việc hạn chế phòng ngừa rủi ro, đã đẩy các hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc vào tình trạng thua lỗ nặng nề. Trong quý I, các hãng này đồng loạt có lãi nhờ giá nhiên liệu giảm và tỷ giá hối đoái thuận lợi, nhưng sự đảo chiều mạnh mẽ trong nửa đầu năm bắt nguồn từ sự sụt giảm lợi nhuận trong quý II.
Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu tăng gấp ba
Ngay sau khi cuộc xung đột Trung Đông bùng nổ vào tháng 3, Ronald Lam - Giám đốc điều hành Tập đoàn Cathay - cho biết tác động chủ yếu thể hiện qua chi phí nhiên liệu, với giá nhiên liệu tháng 3 tăng gần gấp ba lần so với tháng 1 và tháng 2. Nhiên liệu máy bay là khoản chi phí lớn nhất đối với các hãng hàng không. Giá nhiên liệu máy bay tại Trung Quốc vào tháng 4/2026 đã vượt qua mức cao kỷ lục thiết lập vào tháng 7/2022, trong khi giá tháng 5/2026 cao gấp đôi so với cùng kỳ năm 2025.
Mặc dù giá dầu giảm nhẹ trong tháng 6, nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái và mức trước xung đột. Giá dầu trung bình quý II/2026 tăng vọt 90% so với cùng kỳ năm 2025. IATA đã giảm mạnh dự báo lợi nhuận cả năm của ngành hàng không toàn cầu.
Hạn chế phòng ngừa rủi ro khiến các hãng bay Trung Quốc dễ bị tổn thương
Theo ChinaTravelNews, nhiều hãng hàng không châu Âu sử dụng các kế hoạch phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu quy mô lớn để cố định giá và hạn chế rủi ro. Ngược lại, các hãng hàng không Trung Quốc chỉ phòng ngừa rủi ro cho một phần nhỏ lượng nhiên liệu tiêu thụ thực tế. Do đó, các hãng có đội bay lớn hơn và hoạt động bay rộng khắp hơn dễ bị ảnh hưởng hơn bởi giá nhiên liệu tăng, đây là lý do chính khiến ba hãng quốc doanh lớn hoạt động kém hiệu quả hơn so với các hãng tư nhân trong nửa đầu năm nay.
