TNG đề xuất mở rộng sang lĩnh vực năng lượng tái tạo và trạm sạc xe điện
Tập đoàn dệt may TNG vừa đưa ra đề xuất bổ sung hai hoạt động kinh doanh mới vào đăng ký kinh doanh: "sản xuất điện từ nguồn năng lượng tái tạo (điện mặt trời)" và "truyền tải - phân phối điện, chi tiết làm trạm sạc cho xe điện". Động thái này cho thấy doanh nghiệp đang tìm cách vươn ra khỏi ngành may mặc truyền thống, hướng tới các lĩnh vực tiềm năng trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng và phát triển xe điện tại Việt Nam.
Quy trình pháp lý và thách thức khi mở rộng kinh doanh
Theo quy định hiện hành, khi muốn mở rộng hoạt động sang lĩnh vực khác, doanh nghiệp phải tiến hành điều chỉnh đăng ký kinh doanh. Đối với công ty đại chúng như TNG, việc thay đổi này cần được thông qua bởi Đại hội đồng cổ đông. Do đó, dù TNG có thực sự đầu tư lớn vào trạm sạc hay chỉ tận dụng không gian trống để lắp đặt trụ sạc thu phí, họ vẫn phải tuân thủ quy trình pháp lý này. TNG hiện chưa cung cấp thông tin chi tiết về kế hoạch cụ thể cho các ngành nghề mới.
Thị trường trạm sạc xe điện: V-Green chi phối, các đối thủ nhỏ hơn
Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang chứng kiến sự thống trị của V-Green, một doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Vingroup. Giữa tháng 3, V-Green công bố kế hoạch đầu tư 10.000 tỷ đồng để triển khai 99 siêu trạm sạc trên các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ vào năm 2026. Hệ thống này sử dụng nguồn năng lượng tái tạo như điện gió và điện mặt trời, kết hợp với các giải pháp lưu trữ năng lượng do VinFast phát triển.
Trước đó, đến cuối năm 2025, V-Green đã hoàn tất quy hoạch khoảng 150.000 cổng sạc trên toàn quốc và tiếp tục mở rộng, đặc biệt tập trung vào các siêu trạm phục vụ nhu cầu di chuyển đường dài, đồng thời phát triển mạng lưới đổi pin cho xe máy điện.
Bên cạnh V-Green, các doanh nghiệp khác trong lĩnh vực này có quy mô nhỏ hơn đáng kể:
- Eboost: Hơn 300 trạm với khoảng 2.000 điểm sạc.
- EvOne: Vận hành 72 trạm trên cả nước.
- Rabbit EVC: Sở hữu 75 trạm tại 22 tỉnh, thành.
- Một số đơn vị nước ngoài như Charge+ hay Evercharge chỉ có vài chục trạm, phân bổ rải rác.
Bước đi mạo hiểm của TNG: Cơ hội và thách thức
Việc một doanh nghiệp dệt may như TNG bước vào lĩnh vực hạ tầng năng lượng – đặc biệt là trạm sạc xe điện – được xem là bước đi mở rộng đáng chú ý. Tuy nhiên, động thái này cũng đi kèm với không ít thách thức, bao gồm nhu cầu vốn lớn, yêu cầu công nghệ cao và sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ đã có chỗ đứng vững chắc trên thị trường.
Thông tin cơ bản về TNG
TNG có tiền thân là doanh nghiệp Nhà nước, được thành lập vào tháng 11/1979, trực thuộc UBND tỉnh Bắc Thái (nay là Thái Nguyên). Công ty cổ phần hóa vào cuối năm 2002. Hiện nay, TNG sở hữu một trụ sở chính, 18 chi nhánh trực thuộc và gần 18.900 lao động tính đến cuối năm 2025. Doanh nghiệp cũng có hai công ty liên kết hoạt động trong lĩnh vực bất động sản và xây lắp điện.
Kết quả kinh doanh ấn tượng và triển vọng tăng trưởng
Theo báo cáo tài chính kiểm toán, năm 2025, TNG ghi nhận doanh thu thuần hơn 8.698 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 393 tỷ đồng, tăng gần 25% so với năm trước. Trong cơ cấu doanh thu:
- Mảng bán hàng đóng góp hơn 7.300 tỷ đồng.
- Gia công đạt 1.364 tỷ đồng.
- Phần còn lại đến từ bất động sản, dịch vụ và sản phẩm thời trang.
Bước sang năm 2026, đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì. Riêng tháng 2, doanh thu đạt 506 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ. Lũy kế hai tháng đầu năm, doanh thu đạt 1.221 tỷ đồng – mức cao nhất trong 5 năm gần đây, cho thấy tiềm năng phát triển mạnh mẽ của tập đoàn.
