Giá xăng E10 chưa đủ hấp dẫn: Chênh lệch chỉ 650 đồng/lít so với xăng khoáng
Tính đến ngày 2.4, giá bán lẻ xăng E10 RON 95-III (xăng sinh học pha 10% ethanol) tại các cửa hàng của Petrolimex và PVOil dao động từ 23.690 đồng/lít (vùng 1) đến 24.160 đồng/lít (vùng 2). Mức giá này chỉ thấp hơn xăng khoáng khoảng 650 đồng/lít, khiến cả người tiêu dùng và chuyên gia đánh giá là chưa đủ hấp dẫn để khuyến khích chuyển đổi.
Phản ứng từ người tiêu dùng
Khảo sát thực tế cho thấy, nhiều người dùng tỏ ra thận trọng với xăng E10. Chị Nguyễn Thị Lệ Hằng (quận Thủ Đức, TP.HCM) chia sẻ: "Xe chạy bình thường với xăng E10, nhưng mức chênh lệch giá hiện nay chỉ hơn 600 đồng/lít so với trước đây hơn 1.000 đồng/lít khiến tôi không thấy hấp dẫn." Trong khi đó, anh Mai Khanh (quận Hiệp Bình Chánh, TP.HCM) bày tỏ sẵn sàng sử dụng nếu giá hợp lý hơn: "Nếu xăng E10 rẻ hơn xăng khoáng từ 1.000 - 1.500 đồng/lít, tôi chắc chắn sẽ ủng hộ vì lợi ích môi trường."
Đánh giá từ doanh nghiệp và chuyên gia
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) thừa nhận, mức chênh lệch giá hiện tại chưa đủ lớn để tạo động lực chuyển đổi cho người tiêu dùng. Bên cạnh đó, công tác thông tin về lợi ích của xăng E10 vẫn chưa được phổ biến rộng rãi.
PGS-TS Nguyễn Thường Lạng (Viện Thương mại và Kinh tế quốc tế) nhấn mạnh: "Xăng E10 cần có giá thấp hơn xăng RON 95 ít nhất 2.000 đồng/lít. Điều này đòi hỏi can thiệp chính sách như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường." Ông cũng chỉ ra rằng, việc phát triển xăng sinh học có thể mang lại lợi ích kép: bảo vệ môi trường, kích thích đầu tư và tạo việc làm.
Lộ trình và thách thức triển khai
Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, Việt Nam đang nỗ lực rút ngắn lộ trình, triển khai sử dụng xăng E10 ngay trong tháng 4 để giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng. Tuy nhiên, thách thức lớn nằm ở hạ tầng kỹ thuật phối trộn và nguồn cung ethanol.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khẳng định, năng lực pha chế hiện đạt khoảng 965.000 m³/tháng, đủ đáp ứng nhu cầu toàn quốc. Tuy nhiên, nguồn ethanol nhập khẩu có thể gặp khó khăn do nhiều nước như Ấn Độ, Philippines cũng đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học.
Kiến nghị chính sách
Để thúc đẩy xăng E10, các chuyên gia và hiệp hội đề xuất:
- Điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường cho xăng sinh học.
- Công khai cơ cấu giá thành để tạo lòng tin cho người tiêu dùng.
- Hỗ trợ doanh nghiệp trong đầu tư hạ tầng và giảm chi phí thử nghiệm.
Việc xây dựng chính sách hấp dẫn cho cả nhà đầu tư và người tiêu dùng được xem là yếu tố then chốt để xăng E10 thành công trên thị trường Việt Nam.
